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MECANISMOS A ROSCA

16 de diciembre de 202414 de junio de 2018 por Manuel Belizón

MECANISMOS A ROSCA:

El medio que más prontamente se ocurre al tratar de cerrar por uno de sus extremos un tubo o cañón en toda su longitud taladrado, es el de hacerlo con una pieza o culata roscada, que permita abrir o cerrar dicho extremo, según convenga. Pero este medio tan sencillo, ofrece el gravísimo inconveniente del tiempo que hay que invertir enroscar y desenroscar la culata, teniendo como no puede menos la extensión indispensable al esfuerzo que ha de soportar en el acto del disparo.

Sistema Armstrong:

Los cañones Armstrong, a cargar por la culata, son de dos sistemas diferentes; de tornillo y de cuña. El primero se aplica a las piezas de menor calibre de a 40 libras, y el segundo a las de mayor. El ánima puede considerarse dividida en tres partes. La recamara que no está rayada y tiene un diámetro igual al cilindro que forman el fondo de las rayas; el emplazamiento del proyectil, cuyo diámetro es un poco mayor que el del ánima fuera de rayas; y el resto, que lo constituye propiamente el ánima, con un diámetro un poco agrandado, para preparar la marcha del proyectil antes de entrar en las rayas, comprimiendo su envuelta de plomo hasta dejarla a su diámetro ligeramente menor que el fondo de las rayas.

Sistema Withworth:

Este sistema para cerrar el ánima, adoptado en algunos de sus primeros cañones, está reducido a una tapa o roscado interiormente, que juega dentro de un anillo sujeto a un costado de la pieza sobre el que puede girar la charnela, y se atornilla en el extremo roscado de la culata, dando movimiento a la referida tapa por las manivelas en que termina. Este sistema fue abandonado después de los primeros ensayos.

Sistema Blakely:

Con objeto de remediar el inconveniente del mayor tiempo que se necesita para cerrar la culata a rosca, sin privarse por esto de las ventajas que tiene, Blakely propuso la pieza-culata tronco-cónica roscada, con la que se consigue prontamente el engrane y desengrane de los filetes en la parte roscada interior del cañón, pudiendo después retirar la pieza-culata haciéndola correr a lo largo de una rama o tirante, que colocado en la parte inferior del cañón paralelamente al eje, se extiende lo preciso para el juego de la expresada pieza, cuya base está dispuesta para recibir un platillo obturador que se oponga a la salida de los gases.

Sistema Castman:

Con el mismo fin que Blakely, para cerrar a rosca la culata del cañón sin invertir el tiempo necesario para conseguirlo con un tornillo ordinario, presentó el americano Castman un medio fácil, sencillo y acertado. Consiste este enroscar como de costumbre el hueco donde ha de engranar el tornillo en que termina la pieza cilíndrica con que se cierra la culata; hecho esto, se divide la circunferencia de la tuerca en seis partes iguales, y haciendo desaparecer tres de ellas, alternada y longitudinalmente, los filetes correspondientes, queda así compuesta de tres partes lisas y tres roscadas, se sujeta a la misma operación el tornillo de la pieza o tapa de culata, y claro está que si presentamos las partes roscadas de este, frente a las lisas de la tuerca, podrá introducirse de una vez sin dificultad, y haciendo después girar la pieza de culata un sexto de vuelta, las partes roscadas del tornillo engrana con las de la tuerca , quedando el cierre efectuado con la misma seguridad que si hubiera entrado girando.

Sistema Francés:

El hueco de la culata, que es un cilindro de acero fundido, están roscados presentando tres campos lisos y tres con filetes alternadamente. A la extremidad posterior de la tapa se ha adaptado una manivela, en cuya base hay un asa o empuñadura fija sólidamente al tornillo de culata. A la parte anterior de este se asegura un platillo cilíndrico porta-obturador de acero, cuyo platillo puede girar libremente alrededor de su eje, y tiene en la cara anterior un saliente circular plano que sirve para colocar y centrar el obturador.

Sistema Plasencia:

No existe, en rigor, novedad alguna en este sistema, es simplemente la aplicación del francés o mejor dicho del Castman a los cañones cortos de pequeño calibre y de acero para el servicio de montaña, introduciendo algunas modificaciones en los detalles con el fin de asegurar y facilitar su manejo.

MECANISMOS DE CUÑA Y DOBLE CUÑA

16 de diciembre de 202414 de junio de 2018 por Manuel Belizón

MECANISMOS DE CUÑA Y DOBLE CUÑA:

Los mecanismos cuña y doble cuña consisten por lo general, no solo en barrenar la pieza en toda su longitud, sino también en practicar un taladro en la parte posterior, perpendicularmente al eje, en cuyo taladro entra la cuña o doble cuña, con la que ha de cerrarse el ánima una vez cargado el cañón. En los sistemas de esta clase ha de ser la cuña fuertemente comprimida en el acto de hacer fuego, sin que esta circunstancia sea después un inconveniente para poderla retirar con la indispensable facilidad.

Sistema Cavalli:

El ánima del cañón, cilíndrica en toda su longitud y abierta por la culata está taladrada en sentido perpendicular, o sea paralelo al eje de muñones, por una cavidad de sección rectangular. La referida cavidad está dispuesta para recibir una pieza llamada cuña (fig. 127 y 128), con la que se cierra perfectamente el ánima por la parte posterior, permitiendo su forma se le ajuste y fuerce cuando es preciso, a fin de no dejar paso a los gases que provengan de la combustión de la pólvora.

La cara anterior de la cuña, una vez colocada es perpendicular al eje del ánima, y la posterior, inclinada respecto a ésta en 1/8 que es el coeficiente del rozamiento entre el hierro forjado y el fundido. Las superficies de contacto entre la cavidad transversal del cañón y la cuña deben engrasarse de vez en cuando, para facilitar la introducción y extracción de esta última en el acto y después de cargar. Colocada la cuña en su debida posición antes del tiro, su cara anterior se apoya directamente en un anillo de cobre, en que terminan las paredes del ánima por esta parte, y el cual sobresale hacia atrás unos siete milímetros aproximadamente.

Para evitar la acción inmediata sobre la cuña de los gases de la carga, se interpone un pequeño cilindro de fundición tapón o culote, que por su cara anterior presenta una cavidad en forma de casquete esférico, y por la posterior un encastre, donde con media vuelta se atornilla un vástago de hierro que sirve para colocarlo y extraerlo. Cargada la pieza o sin cargar, se cierra por la parte posterior de la culata con un tapón o sombrerete de hierro convenientemente asegurado.

Sistema Kreiner:

Dividida el ánima del cañón en tres partes de distinto diámetro, corresponde la primera a la extensión que ocupan las rayas; la segunda al sitio donde se coloca la carga, y la tercera o posterior, de forma prismática exteriormente, es la destinada a recibir el mecanismo de cierre. Se compone el mecanismo de dos partes que son: las cuñas, que en contacto con sus superficies y deslizándose la una sobre la otra, pueden anular el viento, obteniéndose un ajuste perfecto.

Para dar movimiento a las cuñas, sirve la manivela de bronce que entra a rosca en el pistón o tornillo en que termina la cuña posterior, al mismo tiempo que los filetes longitudinales que tienen aquellas, corren por las ranuras o canales de conducción de su alojamiento. La cuña como partes esenciales, además de los brazos y vástago, el disco y el resalte para hacer avanzar y retroceder la cuña posterior, anulando el viento y limitando el adelanto de la anterior u obturatriz por medio del disco y la salida, con el tornillo de tope que engrana en la ranura y que a este objeto tiene la posterior.

Sistema Krupp:

Considerado muy justamente como uno de los más perfectos el sistema Krupp, es bastante parecido al prusiano, del que se diferencia esencialmente por ser la cuña de una sola pieza, y por la aplicación del anillo obturador de Broadwell, cuyos resultados son inmejorables.

El cañón está taladrado de uno a otro extremo de su eje, y la parte posterior o culata es prismática con una cavidad, cuya cara anterior, paralela al eje de muñones y perpendicular al del ánima, sirve de alojamiento a la cuña.

Dicho alojamiento tiene dos ranuras y la porción de una tuerca abierta en el macizo de la referida culata. En comunicación con la recamara, hay un rebajo donde se adapta a presión el anillo obturador de Broadwell.

Siendo esféricas las superficies en contacto de recamara y anillo, por cuya ingeniosa disposición, aunque éste se inclinase algún tanto, aquellas quedarán siempre ajustadas. La cuña se construye de una sola pieza de acero y está formada de una parte cilíndrica y de la prismática, que es verdaderamente la que constituye la cuña.

La cara anterior de la cuña tiene un estuche o mortaja donde se ajusta y coloca el platillo obturador, el cual lleva en su base anterior un rebajo de cierta profundidad y de un diámetro algo mayor que el de la recamara, y en la opuesta un pequeño hueco donde penetra una espiga que hay en la cuña.

Sistema Broadwell:

Después de lo dicho con respecto al sistema Krupp, solo basta ver las figuras 165 y 166, para observar las ligeras variaciones que ofrece el de Broadwell, consistiendo la más esencial en la forma de la cuña o pieza de cierre y en carecer el taladro o huevo de carga, de la virola o tubo que tiene el de Krupp. El husillo de la referida cuña parece que no tiene el filete cortado, y el conjunto es indudablemente más sencillo y aceptable si en el servicio ofrece la misma seguridad.

MECANISMOS DE CERROJO.-

Los mecanismos de cerrojo son tan semejantes a los de cuña, que unos y otros suelen designarse indistintamente por sistemas de cuña y cerrojo; sin embargo, el verdadero cerrojo debe ser cilíndrico, haciendo su posición invariable con auxilio de una rosca o de otra manera pronta, sencilla y fácil de manejar.

Sistema Wahrendorff:

El sistema o retrocarga propuesto en Suecia por el varón Wahrendorff, al mismo tiempo que el de Caballi, está reducido a un cilindro obturador, que se introduce por la culata en dirección del eje de ánima de la pieza, sujetándola en esta posición por otro cilindro que atraviesa el cañón perpendicularmente al primero y lo retiene contra el esfuerzo de los gases de la pólvora. A pesar de su sencillez que a primera vista ofrece este sistema, es evidente que no puede manejarse con la prontitud necesaria.

El cañón está barrenado en toda su longitud desde la boca a la culata, en cuya extensión presenta tres partes de distinto diámetro; la primera de menor calibre, comprende la longitud de las rayas, y es propiamente dicho el ánima, la segunda de mayor diámetro que ésta, y a la que está unida con una ligera inclinación cónica, sirve de emplazamiento a la carga; y la tercera, de mayor diámetro que las precedentes, forma el extremo posterior de la culata y facilita el manejo que la carga y mecanismo de la pieza requieren para su uso.

Para cerrar el ánima por la parte de la culata, como muestran las figuras 137, 138 y 139, de hierro, asegurada por medio de una clavija, que puede girar a charnela sobre el cuerpo de la pieza, permitiendo por una abertura rectangular, el paso de las ramas o parte prismática del cilindro del obturador, después de extraído el transversal, quedando alojada en su interior la parte cilíndrica, y pudiendo girar así a la izquierda para dejar franca la entrada del ánima.

Este sistema, aunque ingenioso, no reúne la sencillez que fuera de desear, y adolece casi de las mismas contras que la mayor parte de los de su clase, a pesar de lo cual estaba en uso en Prusia en un gran número de piezas de campaña.

PROGRESOS DE LA ARTILLERÍA

16 de diciembre de 202413 de junio de 2018 por Manuel Belizón

PROGRESOS DE LA ARTILLERÍA:

En realidad la auténtica revolución en la Artillería Naval llega en la primera mitad del siglo XIX. En 1.822, el coronel de artillería francés Henri Joseph Paixhans publica el libro “Nouvelle force maritime” donde se preveía que el futuro de las marinas serían los buques acorazados movidos por vapor y de los proyectiles explosivos. Este coronel diseñó el proyectil cilíndrico cargado de explosivo que sustituirían a las viejas balas esféricas y macizas. La primera constatación de esta teoría se produjo en 1.853 cuando la flota rusa, dotada de proyectiles del sistema Paixhans, destrozó a la flota turca en Sinope.

La Artillería inglesa, después de combatir este adelanto, negando completamente las ventajas adoptadas por el sistema Paixhans, no pudo menos de entrar en la misma vía, adoptando para el armamento de los buques, además de los cañones de a 68 (20 cms).

Nuestra artillería de marina no se ocupó en perfeccionar, como debía, los obuses de Rovira, y en la necesidad de mejorar sus bocas de fuego, copió en parte de la inglesa, reformando, o mejor dicho, variando las dimensiones de algunas de ellas.

Los Estados Unidos de América, amantes siempre de las piezas de grueso calibre, armaron sus fragatas con obuses largos Dahlgren, y colombiadas, y en un corto plazo de tiempo se generalizaron por todas partes, más o menos modificadas estas bocas de fuego.

La superioridad del ataque sobre la defensa vino a aumentar con la adopción de los cañones rayados. Su mayor exactitud y alcance, les permite llevar los efectos destructores de los proyectiles huecos a largas distancias. Paixhans, sin embargo, había indicado el medio único de restablecer el equilibrio, hasta que las primeras baterías flotantes blindadas, presentadas por los franceses en el bombardeo de Kinburn, tuvieron ocasión de probar su resistencia, no transcurriendo mucho tiempo hasta la aparición en Francia de la “Gloire”, con asombro y admiración de todas las naciones marítimas.

El estudio de los cañones de grueso calibre lisos o rayados a cargar por la boca o por la culata, se ensayaron en todas partes y variados sistemas y a continuación se reseñan los que mayor importancia han adquirido, habiendo sido adoptados para el servicio después de sufrir las modificaciones que se creyeron convenientes:

Cañones Armstrong.-

Los cañones Armstrong no son más que una serie de tubos concéntricos de hierro forjado, que se introducen unos dentro de otros. Los diferentes tubos de que se compone cada cañón, excepto la pieza de culata y la de los muñones, están formados de varias barras trapezoidales, cuya sección se sueldan por uno de los extremos dos o más, hasta constituir una de la longitud necesaria, ésta se calienta en un horno de reverbero, cuyo hogar tenga la extensión suficiente, y se arrolla en espiral sobre un cilindro, que recibe de una máquina de vapor un movimiento lento de rotación.

Cañones ingleses o de Woolwich.-

Estos cañones construidos bajo los mismos principios que los Armstrong, de los que se diferencian muy poco, han sufrido algunas modificaciones, aumentando su resistencia a los esfuerzos longitudinales por la sustitución del tubo interno de hierro forjado, con otro de acero y variando algunos otros detalles de su fabricación especial. De esta clase, y de los calibres de 250 y 180, han sido adquiridos para el servicio de nuestra Marina.

Cañones transformados. Sistema Palliser.-

La necesidad de rayar la artillería para hacerla más potente, y la no menor de utilizar una gran parte de las piezas de fierro fundido, de calibres bastante considerables y en buen estado de servicio, hizo renacer la idea de reforzarlas colocándoles uno o más órdenes de sunchos de hierro forjado, sobre su superficie exterior, y la de barrenarlas a mayor calibre a fin de poder introducirlas un alma de hierro forjado o acero, garantizándose por ambos medios su mayor resistencia. En el Segundo método, ensayado en Inglaterra por los años 60 al 62, no dio en un principio muy satisfactorios resultados; pero el estudio y la constancia del Mayor Palliser para mejorar el procedimiento, al mismo tiempo que la fabricación de las almas, ha hecho cambiar por completo la cuestión, mereciendo este sistema ser preferido en la actualidad.

Cañones Withworth.-

El distinguido ingeniero mecánico Withworth ha propuesto algunas variaciones, que se concentran más particularmente al sistema de rayas y de proyectil. El cañón de 120, llamado también de 130 y 150, con el cual se han arrojado proyectiles Withworth, ha sido fabricado con sujeción a los planos Armstrong, a excepción del tubo interno, que era una pieza de hierro forjado, maciza y barrenada después, teniendo un peso total la pieza de 16.000 libras=7.536,400 kilogramos. El fabricado por Withworth, es de 7 pulgadas y mucho más ligero, no pesaba más de 6 toneladas.

Los rasgos característicos que distinguen este sistema del Armstrong, que difieren esencialmente en los distintos órdenes que estos constituyen en los métodos empleados para su elaboración, unión y colocación en la manera con que se verifica el cierre de la culata; y por último, en la distribución de los materiales y en su disposición para resistir a los esfuerzos tangenciales y longitudinales.

Cañones Blakely.-

Se le atribuye en Inglaterra al capitán Blakely haber sido el primero en proyectar y demostrar matemáticamente la ventaja de reforzar los cañones con zunchos colocados bajo una tensión inicial determinada, como asimismo el haber propuesto que los tubos concéntricos, teniendo diverso grado de elasticidad, sea mayor la del interior, que ha de soportar un esfuerzo más considerable. Los dos principios aplicados convenientemente conducen a que la totalidad del espesor de la pieza sufra la misma tensión inicial en el momento del tiro, siendo la base bajo la que ha construido sus cañones. Estos son de acero o hierro colado, reforzados con zunchos de acero. El cañón rayado de 9 pulgadas (22,8 centímetros), está compuesto de un tubo o alma de acero común envuelto por otro de acero más fino, sobre el cual coloca un manguito de hierro colado que lleva los muñones. El peso de esta pieza es de 11,5 toneladas (11.685 kilogramos).

Cañones Vavasseur.-

Vavasseur ha reemplazado a Blakely en la fabricación de cañones y objetos del material de artillería. Partidario exclusivo del acero como metal de cañones, lo emplea en sus construcciones valiéndose asimismo de sunchos o manguitos, también de acero fundido para reforzar las bocas de fuego. El acero que usa es de la casa Firth de Sheffield, cuyos productos por sus condiciones excelentes han adquirido una justa y merecida reputación. La bondad del material y los potentes medios mecánicos de que puede disponer colocan a Vavasseur en un puesto honroso entre los principales constructores. La innovación más importante que ha introducido en la fabricación de cañones es el rayado. Las estrías o rayas profundas las ha reemplazado por filetes salientes que, formando hélice y en número de tres, ocupan la extensión correspondiente del ánima. Como consecuencia de esto llevan los proyectiles tres ranuras o canales de la misma inclinación que aquellos en lugar de los tetones o demás medios expansivos adoptados en los proyectiles prolongados para producir la rotación. El cañón de más calibre construido por Vavasseur ha sido de 7 pulgadas (177,8 milímetros), siendo su peso de 5.131 kilogramos y 52 kilogramos el del proyectil.

Cañones Parrot.-

Estos cañones son de hierro colado, fundidos por el sistema Rodman, algo aligerados de metales, rayados y con un refuerzo o manguito de hierro forjado sobre la parte correspondiente a la recamara. El cañón de a 100, cuyo calibre es aproximadamente igual al de 16 centímetros nuestro, lo montan algunos buques y sirve también para plaza y costa; su peso es de 9.000 libras (4.082 kilogramos); tiene nueve rayas de inclinación progresiva, siendo de cero grados en la recamara y su proyectil cilindro-ojival y pesa 100 libras (45 kilogramos). En la fundición de los cañones Parrot, entran tres hierros de primera fusión y de distintas procedencias; la densidad del producto es 7,62, y la tenacidad de 23 kilogramos por milímetro cuadrado.

La barra de hierro forjado para la construcción del manquito es de sección rectangular antes de formar el tirabuzón, y trapezoidal después de formado, dejando un hueco o espacio entre los cantos de los lados menores, que se cierra después al forjarla, sucediendo lo inverso precisamente que en el sistema seguido por Armstrong.

Cañones Krupp.-

Los cañones de acero dulce fabricados en Prusia en el grandioso establecimiento de Krupp, son sin duda alguna de los más notables, en consideración a las masas solidas producidas para la fabricación de cañones de una sola pieza de crecidas dimensiones y calibres; Krupp ha hecho un crecido número de cañones de acero macizo para Rusia. El cañón de 9 pulgadas que pesa 18.480 libras, es uno de estos, habiéndose fabricado también calibres menores y mayores, entre los que figuran de 11 y 15 pulgadas. El de 8 pulgadas, es como parece en la figura, un tubo o cañón de acero, sobre el que se coloca un manguito de hierro colado. Dicho manguito no está en contacto con el tubo interior, y no es por lo tanto un refuerzo, ni tiene más objeto que el aumentar su peso. Este cañón reventó en Woolwich con una carga de 25 libras de pólvora y una bala de 250 libras.

Cañones Rodman.-

La elección de los hierros de primera fusión al carbón vegetal destinados a la fabricación de cañones, ha sido siempre de preferente atención para los americanos, juzgando que de ésta y del procedimiento que se emplee al fabricarlos, depende en gran parte la bondad y resistencia de aquellos. La fundición en hueco era el sistema aplicado a las antiguas bocas de fuego, que fue reemplazado por la fundición en solido cuando los adelantos mecánicos y metalúrgicos facilitaron los medios de introducir esta variación tan ventajosa y eficaz. El volver a las fundiciones en hueco viene a constituir un procedimiento enteramente diferente debido al mayor Rodman. Los cañones Rodman de ánima lisa en comparación con el de las inglesas rayadas, se propone la innovación en las piezas de a 10, 13 y 15 pulgadas disminuyendo el calibre y dejándolas reducidas a los de 8, 10 y 12 pulgadas respectivamente.

Cañones Ames.-

Los cañones de hierro forjado de Ames, están compuestos de una serie de discos y anillos, soldados entre sí por sus respectivas bases. Los anillos, se forman de otros tres concéntricos, que con toda exactitud se tornean y ajustan, sobresaliendo algún tanto el interior, para que no falte la soldadura en toda la extensión del ánima. Los discos constituyen también el cascabel y culata, y se empieza por el primero la operación hasta llegar a la boca. Uno de los anillos lleva los muñones, y concluida la pieza, se barrena y tornea, dejándola a las dimensiones que le corresponda. Algunos de los cañones construidos de esta manera han sido probados en el arsenal de Washington, y se han obtenido, según dicen, excelentes resultados, siendo de extrañar no se haya persistido en las experiencias, por más que aquellos sean muy costosos, como es fácil imaginar.

Cañones de hierro colado españoles.-

En la necesidad de reforzar nuestra artillería, se empezó, a imitación de lo hecho en Francia, por zunchar y rayar algunos de nuestros antiguos cañones de 16 centímetros, que no dieron en las pruebas a que se sometieron los mejores resultados. Se procedió a variar el trazado, o mejor dicho, a proyectar nuevas piezas apareciendo con este motivo los cañones de 16 centímetros rayados y zunchados, números 1, 2 y 3, de nuevo modelo. Se fundieron y probaron en la fábrica de Trubia, habiendo resistido algunos hasta 1.366 disparos con carga de 3,5 kilogramos de pólvora y proyectil cilíndrico-ojival de 29,5 kilogramos. Como consecuencia de las pruebas verificadas con esta clase de artillería, fueron aprobados los referidos cañones para el servicio de tierra, y aun el último, es decir el de 16 centímetros, número 3, pasó también, aunque con el carácter interino, a formar parte de las piezas destinadas al servicio de Marina. La raya de estos cañones, es de inclinación constante, siendo en número de tres, y su sección de base excéntrica, reduciéndose mucho la superficie de carga, con el objeto de facilitar la operación de cargar.

PROGRESOS DE LA ARTILLERÍA — http://lugaresconhistoria.com/la-cavada-cantabria

Cañones Rivera.-

El cañón de 20 centímetros número 2, proyecto del general Rivera, de artillería de la Armada, ha sido y es una de las buenas piezas que ha tenido por algunos años en servicio nuestra Marina. Sus buenos alcances y un peso moderado que, sin perjudicar notablemente a su montaje de madera, facilita su servicio, han contribuido a la predilección con que se ha mirado esta boca de fuego, que forma parte del artillado de nuestros buques, sin haber desmerecido masque en su aplicación para batir las corazas.

Su escaso efecto contra éstas ha motivado se haya dispuesto su transformación al sistema Palliser, rayándola y reduciéndola al calibre de 16 centímetros, habiendo ofrecido, como era de esperar, un satisfactorio resultado.

Cañones Barrios.-

Probada la impotencia contra los buques blindados, tanto de los cañones de 20 centímetros como los rayados de 16, en las experiencias que en el año 1.861 se hicieron por el Cuerpo de Artillería de Marina en las playas de Torregorda, departamento de Cádiz, se propuso los cañones de 28 y 22 centímetros, lisos y zunchados. La artillería del ejército verificó en la dehesa de los Carabancheles algunas experiencias con el cañón de 28 centímetros, y los resultados obtenidos contra las planchas alentaron al Coronel de Artillería Don Candido Barrios, que propuso entonces el cañón de 28 centímetros largo, como más a propósito para la defensa de las costas, y fueron aprobados como reglamentarios por la artillería del ejército los cañones de 28 centímetros largo y corto, aplicándolos al servicio de las costas. En la Marina se aprobaron igualmente, aunque con posterioridad, los cañones de 28 centímetros corto, y el de 22 centímetros para el artillado de nuestros buques de guerra.

Barrios, que propuso entonces el cañón de 28 centímetros largo, como más a propósito para la defensa de las costas, y fueron aprobados como reglamentarios por la artillería del ejército los cañones de 28 centímetros largo y corto, aplicándolos al servicio de las costas. En la Marina se aprobaron igualmente, aunque con posterioridad, los cañones de 28 centímetros corto, y el de 22 centímetros para el artillado de nuestros buques de guerra.

CAÑONES A RETROCARGA

16 de diciembre de 202413 de junio de 2018 por Manuel Belizón

CAÑONES A RETROCARGA:

SEGUNDA MITAD DEL SIGLO XIX.

Un arma de retrocarga, es una arma de fuego en la cual el proyectil es cargado por la parte posterior de la misma.

Se designan a los cañones a carga directa, todos aquellos que se cargan por la boca, y cañones a retrocarga, aquellos cuya construcción permite se efectúe la carga por la parte posterior o culata, abriéndose y cerrándose mediante un mecanismo especial.

La diversidad de medios inventados constituyen una multitud de sistemas, agrupándose según las circunstancias y elementos que predominan en cada uno y que facilitan el conocimiento de los de mayor importancia y aplicación.

La idea de cargar las armas por la recamara o culata, es primitiva; no de otra manera se hacía en los antiguos cañones de mano, ni eran otra cosa las bombardas y piezas llamadas de braga, en las que separándose la parte posterior para recibir la carga, se unía a aquellas mediante un mecanismo sencillo, pero tosco y de obturación tan imperfecta, que forzosamente había de molestar, y aun debía ser expuesto, a causa del excesivo escape de gases.

VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS CAÑONES A RETROCARGA.-

Las ventajas:

Entre las más principales ventajas de estos cañones es con la rapidez con que puede hacerse fuego y la seguridad de los sirvientes en el acto de cargar. Cierto es, respecto a la primera, la posibilidad de conseguirlo con algunos mecanismos de fácil manejo u otros de calibres más moderado, tratándose de los cañones modernos de gran potencia, en los que el mecanismo de cierre, por más sencillo que sea, ha de tener una masa proporcionada y suficiente resistencia para oponerse a los efectos destructores del disparo.

Más positiva parece la seguridad de los sirvientes al cargar por la parte posterior, exagerándose el riesgo que aquellos corren en la carga directa, donde tirando con proyectil muy rara vez ha ocurrido alguna desgracia. Los ingleses que fueron los primeros en adoptar los cañones Armstrong a retrocarga, abandonandolos no solo los de grueso calibres, sino los más ligeros, y cuantos cañones se construyen en Woolwich y por Armstrong. Habría que reconocer las ventajas de los cañones a retrocarga que se montan por necesidad en casamatas de reducidas dimensiones, en los reductos o torres de algunos buques, y aun en las baterías de estos, si tienen un puntal limitado y poca manga.

Los inconvenientes:

Los inconvenientes de las piezas a retrocarga son de alguna consideración, siendo uno de los defectos de que más frecuentemente adolecen es la falta de resistencia para oponerse a la acción de las cargas, cuando estas son, por lo menos, iguales a las que se emplearían en piezas del mismo calibre cargadas por la boca, aun siendo los cierres de acero de superior calidad. Además, mientras más perfecto sea el mecanismo, mayor el coste y el de la pieza, hasta el punto que con el de una sola puedan adquirirse dos de las ordinarias, y cómo al mismo tiempo el buen estado de servicio en que deben encontrarse depende del ajuste y precisión con que enlazan y funcionan sus diferentes partes, siendo mucha más facilidad y probabilidad de que se inutilice sin reventar. El mayor peso que a igualdad de condiciones deben tener las piezas a cargar por la culata, es otra objeción que merece tomarse en cuenta, tratándose de masas tan formidables, no redundando en beneficio de sus propiedades balísticas ni de su seguridad, conviene no aceptarla sin necesidad.

En los cañones de pequeño calibre pasa todo de muy distinta manera; el mecanismo de cierre, siendo mucho más ligero, se maneja con más facilidad; el aumento de peso en el total de la pieza es ventajoso y menos considerable, las cargas son mucho menores y menores los esfuerzos que tienen que soportar; los objetos que las sirven de blanco son relativamente mayores, y es por último más frecuente que sea preciso acelerar el fuego aun a costa de perder algunos disparos, cuando se hacen protegiendo una retirada o preparando a las veces un ataque.

Por último, la ventaja casi de más importancia atribuida a los cañones a retrocarga es la anulación del viento que se obtiene por completo con la introducción del proyectil por la culata.

En 1845 el oficial de Artillería del ejército piamontés Giovanni Cavalli propuso el empleo de proyectiles alargados dispuestos para tomar un movimiento de rotación alrededor de su eje por medio de dos salientes, ó tetones, que entraban en otras tantas estrías o rayas trazadas en hélice en el ánima de la pieza, idea que aplicó a un cañón de hierro de grueso calibre, al que rayó inicialmente con dos estrías.

El cañón de retrocarga no fue una nueva idea para la tecnología del momento, no superando las dificultades de fabricación hasta la década de 1850 en que William George Armstrong, primer Barón Armstrong, fue el primero en diseñar cañones de retrocarga en Reino Unido. Su primer sistema de cierre de la culata fue de tornillo, en el cual se gira el mango del tornillo hasta abrir la culata, pues el tornillo es la prolongación del ánima.

En los buques, el montaje de piezas de retrocarga tenía la ventaja de no precisar sacarlas de batería para introducirles el escobillón y proceder a la carga.

Condiciones a que deben satisfacer los mecanismos de cierre de los cañones a retrocarga.

De las contras y ventajas de los cañones a retrocarga, y que son propias de esta clase de artillería, se deducen las condiciones que debe reunir un buen mecanismo de cierre, suponiendo una construcción y ajuste tan perfectos como sea posible y que para mayor facilidad se concretan en los siguientes puntos:

1º.- Todo mecanismo de cierre ha de ser sencillo y resistente. Sencillo para facilitar su manejo y las reparaciones a que el uso pueda dar lugar, y resistente a fin de que soporte sin deteriorarse prontamente los efectos y acción de los gases de la carga.

2º.- La obturación ha de ser completa, pues de lo contrario no solo habrá pérdida de fuerza por el escape de los gases en mayor o menor cantidad, sino que obrando éstos con energía sobre las uniones de las piezas que lo forman, será ocasionada a averías prematuras o a la destrucción rápida del obturador y también a las de algunas otras partes del mecanismo que lo inutiliza, puede dar lugar a detenciones y entorpecimientos en la ejecución de los fuegos.

3º.- Las diferentes partes del mecanismo de cierre han de estar en el más íntimo y perfecto contacto, porque si no lo estuvieren se originarían choques más o menos violentos, y desplazándose o perdiendo su ajuste con rapidez, se inutilizarían con un número relativamente pequeño de disparos.

4º.- Cada pieza ha de ofrecer una resistencia proporcionada al esfuerzo que haya de soportar y según el sentido en éste tienda a romperla o doblarla, obrando por presión o por choque.

5º.- La operación de abrir y cerrar el mecanismo ha de poderse efectuar con prontitud y sin por ello se necesite más que la fuerza de un solo hombre, debiendo, una vez cerrado, ser tan seguro como es todo punto indispensable.

6º.- Conviene que el mecanismo se pueda armar y desarmar con facilidad, y así podrá conservarse y limpiarse como es preciso después de un fuego más o menos continuado.

7º.- Debe aumentar lo menos posible el peso del cañón y poderse reemplazar sin dificultad aquellas piezas cuyo deterioro sea más pronto e inevitable.

Tales son las condiciones que deben procurarse en todo mecanismo de cierre, sea cualquiera la clase y grupo a que corresponda.

Distintos mecanismos empleados en los cañones a retrocarga:

Para mayor facilidad y siguiendo la práctica observada, admitiremos cinco agrupaciones distintas, dentro de las cuales podemos considerar comprendidos todos o casi todos los mecanismos inventados con objeto de cargar las bocas de fuego por la culata.

Dichas agrupaciones son:

1º.- Mecanismos de émbolo.

2º.- Mecanismos de cuña o doble cuña.

3º.- Mecanismos de cerrojo.

4º.- Mecanismos de rosca.

Dentro de cada una de estas agrupaciones cabe también nueva subdivisión según la manera y forma de cargar; pero importa más y se distinguen mejor los sistemas propuestos por el nombre del inventor, que será el medio que se adopte para dar a conocer aquellos sistemas reconocidos como más convenientes, y algunos de los cuales han sido admitidos y declarados reglamentarios. También se comprende habrá mecanismos mixtos por razón de sus diferentes partes, en cuyo caso los incluiremos, teniendo en cuenta el elemento predominante, en el grupo a que según este corresponda.

SISTEMA ESPAÑOL DE ARTILLERÍA

18 de mayo de 202513 de junio de 2018 por Manuel Belizón

SISTEMA ESPAÑOL DE ARTILLERÍA NAVAL:

El crecido número de bocas de fuego que estaban en la época, sus distintos calibres y procedencias, son tan varios, que puede decirse en rigor no constituyen sistema determinado, lo cual nada de extraño tiene, sabiendo al periodo de transición porque se pasaba en aquellos momentos y a las necesidades siempre nuevas y diversas que lo motivaban.

A los bomberos y cañones de 150, 80, 68, 42 y 32, o sea de 27, 22, 20, 17 y 16 centímetros, se han ido sucesivamente agregando otras piezas que han resultado preferentes por su propiedades balísticas, figurando en primer lugar el cañón de 20 centímetros núm. 2, al que más tarde han seguido los de 28 y 22 centímetros proyectados para batir los buques de coraza. También para artillar los nuestros de esta clase, se adquirieron cañones más potentes en Inglaterra de los calibres de 300, 250 y 180, o sea de 10, 9 y 8 pulgadas.

Por último, las cañoneras adquiridas en los Estados Unidos con destino en la isla de Cuba, están artilladas con cañones rayados Parrot de a 100 y de a 60 cuyos pesos y principales dimensiones, así como el de las anteriores piezas inglesas y sus correspondientes proyectiles. Para los botes de las fragatas, se aplican los cañones rayados de 12 centímetros, empleándose también en los menores y en desembarcos los de 8 centímetros rayados cortos y largos. El cañón de 12 centímetros de bronce rayado se ha montado en colisa en algunos buques, siendo pieza de un efecto muy superior a los de 16 centímetros lisos de hierro que llevan otros en su lugar.

Se dispuso la adopción como reglamentario del cañón de 20 centímetros núm. 2, transformado en rayado de 16 centímetros por el sistema Pellicer y también el de 22 centímetros, igualmente transformado al calibre de 18 por el mismo sistema. Se proyectaba un sistema de artillería completo de hierro colado, entubados y a retrocarga; los calibres serán iguales a los de las bocas de fuego inglesas que montan nuestros buques, más algunos otros para las fragatas de madera y desembarcos.

Para que nos podamos formar un juicio exacto de la fuerza militar marítima, vamos a consignar el artillado de todas nuestras fragatas blindadas, tal y como se hallaba constituido en la actualidad:

Fragata Numancia:

En la batería principal:

Ocho cañones rayados de a 300 o sea de 10 pulgadas.

Ocho cañones entubados y rayados de 16 cms. transformados del de 20 cms. núm. 2.

Reducto central: Dos cañones rayados de 180 o sea de 8 pulgadas.

En corredera (colisa a proa):

Un cañón rayado de 180 o sea de 8 pulgadas.

Fragata Victoria:

En la batería principal:

Cuatro cañones rayados de 250 o sea del calibre de 9 pulgadas.

Catorce cañones entubados y rayados de 16 cms. transformados del de 20 cms. núm. 2.

Reducto: Dos cañones rayados de 180, calibre de 8 pulgadas.

En Colisa a proa: Un cañón rayado de 180 o sea de 8 pulgadas.

Fragata Sagunto:

En la batería principal:

Ocho cañones rayados de 250, calibre de 9 pulgadas.

Reducto: Dos cañones entubados y rayados de 18 cms. transformados del liso de 22 cms.

En corredera (colisa a proa):

Un cañón rayado de 180 o sea de 8 pulgadas.

Fragata Arapiles:

En la batería principal:

Seis cañones rayados de 180, calibre de 8 pulgadas.

Ocho cañones entubados y rayados de 16 cms. transformados del de 20 cms núm. 2.

En Colisa a proa:Un cañón rayado de 180, calibre de 8 pulgadas.

Fragata Zaragoza:

En la batería principal:

Cuatro cañones rayados de 250, calibre de 9 pulgadas.

Diez cañones entubados y rayados de 16 cms., transformados del de 20 cms. núm. 2.

Reducto: Dos cañones entubados y rayados de 18 cms. transformados del de 22 cms.

En Colisa a proa: Un cañón entubado y rayado de 18 cms. transformado del de 22 cms.

Fragata Méndez Núñez:

Reducto, fuerte o batería central:

Cuatro cañones rayados de 250, calibre de 9 pulgadas.

Dos cañones rayados de 180, calibre de 8 pulgadas.

Todas estas fragatas llevaban además cada una para las lanchas de vapor, botes y desembarcos, un cañón de bronce, corto, rayado, de 12 centímetros, y dos también cortos, rayados, de bronce y de 8 centímetros. Las fragatas de madera tienen todas artillería lisa de 20 centímetros y algunos cañones de 16 cms

La Fragata Almansa:

Cuenta entre su artillado algunos cañones Parrot, y otras suelen tener colisa a proa uno de los de 22 o 20 centímetros transformados en entubados y rayados, estando acordado cambiar las bocas de fuego lisas por otras rayadas a medida que sea posible. Las cañoneras que forman parte de las fuerzas navales que operan en la Isla de Cuba, están armadas con cañones Parrot de a 100 y de 60.

Resumiendo, vemos que el sistema de artillería naval puede considerarse dividido en dos grupos o secciones:

1ª.- Artillería rayada, reglamentaria, que comprende la mayor parte de las bocas de esta clase que se ha visto.

2ª.- Artillería de reserva, comprendiendo todas las piezas lisas que montan los buques de madera en la actualidad y algunas rayadas, que por procedencia, sistema, propiedades balísticas u otras circunstancias, está dispuesto su reemplazo.

CUREÑAS

18 de mayo de 202512 de junio de 2018 por Manuel Belizón

LA CUREÑA:

TAMBIÉN SE REGLAMENTAN LAS CUREÑAS:

Como sabemos, las cureñas son, esos carros destinados a sostener y permitír maniobrar al cañón. Con la ordenanza de 1728, también se reglamentó la fabricación de las cureñas, obteniéndose proporciones bien definidas y en función al diámetro de la boca del cañón. Es esta la razón, por la cual he elegido el calibre de a 24 lb, para este trabajo.

Entre las innumerables clasificaciones de cureñas, las que ciertamente están reseñadas con lujo de detalles son las siguientes:

Cureñas de Plaza: Utilizadas en fortificaciones permanentes.
Cureñas de Sitio: Diseñadas para asedios y operaciones temporales.
Cureñas de Campaña: Adaptadas para movilidad en el campo de batalla.
Cureñas de Costa: Empleadas en defensas costeras.
Cureñas de Marina: Específicas para su uso en buques de guerra.

Es conocido, que fue a partir del siglo XVIII, cuando en España se adoptó la cureña naval de cuatro ruedas, que ya los ingleses la utilizaban con anterioridad. Es ya entrado el siglo XVIII, donde el empleo generalizado del cañón de hierro, posibilita la renovación de la armada. Y donde por supuesto, también evoluciona la cureña naval.

Dentro de la definición de Cureña, la que se considera más completa es la del capitán de fragata D. Timoteo O-Scanlan, que en su Cartilla Practica de Construcción Naval, de 1847 dice:

La Cureña, es un carro o montaje de madera sobre que sienta el cañón, y sirve para mantener la pieza sobre sus dos muñoneras, a fin de que se pueda con el auxilio de las cuñas que se colocan debajo de la culata, dirigir con más facilidad la puntería.

Los componentes de la cureña española aunque han sufrido a lo largo del siglo XVIII, transformaciones evolutivas, han seguido siendo los mismos. Esto es:

Gualderas.
Soleras.
Ejes.
Ruedas.
Telerón.
Banqueta.
Almohada.
Pernos.

Las proporciones de las cureñas van a depender del diámetro de la boca de la pieza de artillería, pero su estructura y forma se mantendrá en todos ellos, hasta 1756.

Detalle de la cureña, vista lateral y por flanco vertical.

Maqueta a escala. Cureña para cañón de a 24 lb. En roble, alquitranada como era costumbre hasta 1756. En esta se nota la solera continua y de una sola pieza

Cureña española, que como característica, tiene gualderas con ojos de braguero, solera completa.

GUALDERA:

En número de dos, y con posicionamiento vertical, es un tablón de madera fuerte, generalmente para la época de roble, presenta en su canto superior un rebajo circular llamado muñonera (RTVS), donde se apoya el muñón del cañón. También en ese canto están trazadas cuatro escaletas, que en la figura, están señaladas así: (D;E, E;Y, Y;J, J;A).

Cuatro perforaciones en el mismo canto, para los pernos, señalados en la misma figura con (1, 2,4,6), 1 y 2, correspondientes a los pernos capuchinos, que asegurará fuertemente la sobremuñonera. 4 y 6, los llamados pernos penetrantes.

En el canto inferior, existen dos rebajos, en la figura (X, G), para el encastre de los ejes delanteros y traseros respectivamente.

Diferencia evolutiva de la propia gualdera estilo español, donde estos rebajes no se empleaban cuando la solera era continua.

En el lateral encontramos tres barrenos el señalado en la figura con el 7, que es por donde pasa el perno travesante delantero, el 9, para el trasero y el señalado con 10, de mayor diámetro, que corresponde al ojo de braguero (pasará la braga, para retener el cañón luego del disparo). Este ojo de braguero, se constituye en una de las principales diferencias morfológicas con la del estilo inglés, en donde no hay barreno (ojo de braguero), sino una argolla.

LA SOLERA:

Definida como el madero colocado en plano horizontal, que soportara las gualderas. Es cierta a medias, ya que solo es válida para el estilo español propiamente dicho. Ya que tanto la propuesta por el Marqués de La Victoria, como la inglesa, la solera correspondería más a una banqueta, es decir, que en ellas los ejes encastran directamente en la gualdera.

En la Figura ABDF, representa la porción de media solera, por tanto FECD corresponde a la totalidad de la solera. (Característica del estilo español propiamente dicho).Y FAE1415, porción de solera propuesta por el Marqués de la Victoria, que aunque sigue siendo estilo español, se asemeja un poco al estilo inglés.

En la segunda figura está representada la solera al propio estilo español. En este caso de dos piezas.

LOS EJES:

Uno delantero y otro trasero, maderos fuertes y sólidos, compararemos los tres estilos de manera gráfica.

Estos tres componentes de las cureñas navales (Gualdera, Solera y Eje)

Son los que nos demuestran las diferencias fundamentales que existían entre los tipos de cureñas.

RUEDAS EN LOS EJES:

OTRAS PARTES DE LA CUREÑA:

Telerón:

Compacto madero cuya función es mantener las gualderas fuertemente en la parte delantera de la cureña. Nunca la pieza de artillería se apoyará en el.

Banqueta:

Madero para elevar la pieza, donde asienta la cuña de puntería.

Sobremuñoneras:

De fierro, retendrán el cañón por sus muñones, estos apoyados en las muñoneras de las gualderas.

Zuncho:

Para la protección del final del pezón.

Pernos Capuchinos:

Dos anteriores y dos posteriores, en sobremuñonera.

Pernos penetrantes.

Pernos travesante:

Delantero y trasero.

Cáncamos de atraviese del eje trasero y planchuelas:

Sotrozos y chavetas

ARTILLERÍA NAVAL DE ORDENANZA

18 de mayo de 202512 de junio de 2018 por Manuel Belizón

ARTILLERÍA DE ORDENANZA:

La Artillería de Ordenanza promulgada por Felipe V en el año 1718, reglamenta y ordena las prescripciones de las proporciones y reglas con que se han de hacer las fundiciones y pruebas de artillería en bronce, acometiendo también una serie de reformas para mejorar la situación del país. Los cañones que no se ajustaban a estas especificaciones se clasificaron como «Artillería de Calibres Irregulares» o «Artillería de Preordenanza»

Entre estas se encontraban las que atañían al Ejército y la Marina y que tenía por objetivo mejorar la capacidad bélica pérdida, alzando de nuevo la capacidad de España al lugar que le correspondía. Es a partir de dicho momento histórico donde nace la Artillería de Ordenanza.

El Reglamento de piezas de 1728 se encuadra dentro de esas transformaciones. Tras acometer la reforma general de la artillería del Ejército en 1718, diez años después y siguiendo su estela, se llevó a cabo la naval.

En la reforma de 1728 se instauran las siete piezas que desde ese momento pasarán a ser las que use la Marina española a lo largo del siglo XVIII y parte del siglo XIX. Son las siguientes: A 36, A 24, A 18, A 12, A 8, A 6 y A 4. Esta estandarización facilitó la producción, mantenimiento y operación de las piezas de artillería en los buques de guerra

Se establecen estos calibres porque se siguen las indicaciones que se usaban en Francia, principalmente la Ordenanza y Reglamento de 1689. Esta adopción supone un cambio respecto a las piezas artilleras que se venían empleando en nuestro país.

LA ORDENANZA DE 1743.

En 1732 se adoptó en Francia un sistema propuesto por el General de Artillería La Valliere, análogo a la Ordenanza española de 1728 y con los mismos calibres, pero además regulaba también las cureñas, que hasta entonces las construían los carpinteros para cada cañón, sin sujetarse a dimensiones fijas. La Ordenanza de 1743 se dictó en dos partes; la primera en 1742 que fijaba los calibres tal como ya figuraba en la de 1718 y, la segunda en junio de 1743 que modifica los calibres del resto de los materiales, reduciéndolos a morteros de 12 y de 9 pulgadas y el pedrero que pasaba de 15 a 16 pulgadas.

Todas las piezas habían de llevar abierto el fogón en el espesor de metales, de tal modo que cuando se desfogonasen fuera posible adaptarles un grano de fogón nuevo de hierro forjado. Debían tener su nombre particular, la inscripción “Violati fulmina regis” (Los rayos del rey ofendido) ó “Ultima ratio regum”. (La última razón del rey).

En España, posiblemente debido a que Felipe V, primer rey de la casa de Borbón, era de origen francés, se adoptó el mismo sistema por la Ordenanza de 1743 aunque la cuestión de la reducción del número de calibres ya estaba resuelta. Se siguen empleando las medidas francesas.

La implementación de la Ordenanza de 1743 contribuyó a una mayor eficiencia y eficacia en el uso de la artillería española. Al estandarizar los calibres y diseños, se facilitó la formación de los artilleros y se optimizó la logística de suministro y mantenimiento de las piezas. Además, estas reformas reflejaron la influencia de los modelos franceses en la organización militar española, adaptando las mejores prácticas europeas a las necesidades del imperio.

LA ORDENANZA DE 1765.

En el reinado de Carlos III se publicó una nueva Ordenanza, la de 1765 para consolidar y perfeccionar las reformas militares emprendidas por sus predecesores. La Ordenanza de 1765 tuvo como objetivo principal actualizar y estandarizar aspectos específicos de la artillería, especialmente en lo relativo a las piezas utilizadas en la defensa costera y en los buques de guerra. Esto respondía a la necesidad de mejorar la eficacia y uniformidad del armamento en un contexto de creciente competencia naval y amenazas externas. En los navíos de línea, fragatas y defensa de costa, que fijaba los nuevos calibres, para la artillería de hierro, el de a 36, para la Armada y defensa de costas, los de a 24 y de a 18 y los de a 12, 8 y 6 largos y cortos y se promovió el uso de materiales más adecuados para las condiciones de servicio, buscando un equilibrio entre durabilidad y coste, especialmente en las piezas destinadas a la defensa costera y a los buques.

LA ORDENANZA DE 1783.

En 1783 se promulgó la Nueva ordenanza de artillería redactada teniendo en cuenta las ideas del artillero Tomás de Morla insigne artillero, autor del Tratado de Artillería que sirvió de texto en el Real Colegio de Artillería de Segovia, que establecía el sistema del General Gribeauval, declarado reglamentario por la Ordenanza de 1783, que sostenía que el sistema de La Valliere no era adecuado para campaña y así, en 1780, se adoptaron para los cañones los mismos cinco calibres, pero con ocho piezas.

Su diseño exterior quedaba reducido al escudo y nombre de la pieza estableciendo los cañones de a 24 y 16 y los de pequeño calibre proponía uno largo y otro corto para los de a 12, 8 y 4 libras y el cañón de montaña de a 4, los obuses de 9 y 7 pulgadas, el pedrero de a 19 y los morteros de recamara cónica de 14, 12 y 7 pulgadas y cilíndrica de 14. Se llamaban cónicos o cilíndricos debido a que la forma de sus recámaras repercutía en la forma exterior. – Pedrero de a 19 pulgadas. Los morteros y pedreros se empleaban en asedios y en artillería naval.

ARTILLERÍA NAVAL SIGLOS XVIII-XIX

18 de mayo de 202512 de junio de 2018 por Manuel Belizón

LA ARTILLERÍA DE LOS SIGLOS XVIII-XIX:

Durante los siglos XVIII y XIX, el Ejército utilizó artillería de bronce y la Marina de hierro. Para los marinos, la razón de su preferencia por las piezas de hierro colado se basaba en su peso, inferior a las de bronce, así como en que estas últimas conservan la propiedad sonora del cobre en sus disparos y estallidos y esta cualidad inherente al bronce, hace insoportable en unas baterías cerradas, como las cubiertas de los buques, el retumbo y especie de retintín al tiempo de sus disparos. Para los artilleros del Ejército no había otra razón que la económica el artillado de un buque requería de un considerable número de piezas y con lo que cuesta una pieza de bronce se hacen diez de hierro.

En España, durante el siglo XVIII las piezas de bronce se fundieron en Sevilla y Barcelona. En 1802 se suprimió la fundición de Barcelona y la de Sevilla quedó como única. Las piezas de hierro se fundían en La Cabada y Liérganes. Avanzado el siglo XIX, pasaron a fundirse en Trubia. El sistema de fundición fue el de “moldeo en hueco”, mediante el que se obtenían las piezas con el ánima horadada que posteriormente debía alisarse.

Mediado el siglo XVIII se adoptó, en la fabricación de piezas reglamentarias de bronce y de hierro, el denominado “moldeo en sólido de la fundición se obtenía un bloque macizo “al que había luego que perforar para darle el hueco del ánima; ello se hacía barrenandolo por medio de prensas hidráulicas, que aseguraban una mayor dureza a las capas interiores del metal, precisamente las que habían de resistir de modo directo las presiones de la pólvora.

Las piezas de bronce se acreditaban muy superiores a las de hierro colado, propensas a reventar. Las piezas de hierro forjado sí se adivinaban capaces de competir con las de bronce, pero su manufactura era también más costosa que las de hierro colado, y sus ocasionales proyectos de introducción tropezaron siempre con la decidida oposición de los partidarios del bronce.

A lo largo del XVIII los buques de guerra, especialmente los navíos de línea, estaban equipados con cañones de hierro fundido de ánima lisa y avancarga, y se estandarizaron los calibres: había cañones de 36, 32, 24, 18 y 8 libras, dependiendo del tamaño y la función del buque.

La disposición de los cañones en los costados de las naves llevó a una revolución en las tácticas navales, pasando del abordaje al combate a distancia. Esto provocó la desaparición de los grandes castillos de proa y popa y la adopción de naves de mayor eslora para portar más cañones.

Un navío español de tres puentes como el San José contaba con 30 piezas de 36 en la cubierta inferior, 32 de 24 libras en la cubierta media, 32 de 18 libras en la cubierta superior y 18 de 8 libras en el alcázar.

Los navíos británicos, buscando reducir el peso, montaban en su cubierta inferior piezas de 32 libras, en vez de 36.

Los cañones disparaban distintos tipos de munición según conviniera. Una pieza podía cargarse con:

Balas sólidas para perforar el casco, Palanquetas que consistían en dos balas encadenadas entre sí para dañar los palos y el velamen. Balas rojas, calentadas al rojo vivo para provocar incendios y Granadas o metralla para herir al personal

Elegir uno u otro estaba al arbitrio del capitán del buque, que podía ordenar desarbolar al enemigo (la opción preferida por todos, ya que capturar el casco intacto suponía un botín a repartir entre toda la tripulación que completaba los magros salarios), disparar el casco para hundir al enemigo o acribillar al personal para preparar el abordaje.

Cada pieza necesitaba muchos servidores, los de calibres mayores podrían requerir cinco o seis artilleros especialistas para limpiar, recargar y apuntar y ocho o diez marineros para volver a colocar el cañón en sus sitio tras el retroceso de cada disparo.

Los cañones no se disparaban todos a la vez porque el retroceso podría dañar la estructura del navío. Se disparaban en rápida sucesión, de proa a popa o viceversa.

La tripulación de cada bando calculaba el tiempo necesario de recarga de los cañones enemigos y así sabía perfectamente cuando iban abrir fuego, con lo que buscaban toda la protección que fuera posible en el momento del cañoneo. Para contrarrestar esto se comenzó a disparar por tandas, primero se abría fuego con la mitad de las piezas, por ejemplo, y cuando los marinos enemigos salían de sus refugios para volver a ocupar sus puestos se abría fuego con la otra mitad de los cañones.

Se ensayaron distintas combinaciones para confundir al otro bando y causarle más bajas.

El siglo XIX marcó una era de innovación en la artillería naval:

Cañones de ánima rayada: A partir de 1860, se introdujeron cañones con ánima rayada, que ofrecían mayor precisión y alcance que los de ánima lisa.

Cañón Paixhans: Desarrollado en la década de 1820 por el general francés Henri-Joseph Paixhans, este cañón fue el primero diseñado para disparar proyectiles explosivos con trayectoria plana, revolucionando el combate naval al permitir destruir buques enemigos con mayor eficacia.

Carronadas: Introducidas en 1778 por la Carron Company de Escocia, eran cañones más cortos y ligeros, ideales para combates a corta distancia. Aunque tenían menor alcance, su facilidad de manejo y potencia en distancias cortas las hizo populares en muchas armadas.

Cañones Armstrong: Diseñados por Sir William Armstrong en la segunda mitad del siglo XIX, estos cañones de retrocarga y ánima rayada representaron un avance significativo en la artillería naval, siendo adoptados por diversas marinas del mundo .

ARTILLERÍA NAVAL SIGLO XVII

16 de diciembre de 202412 de junio de 2018 por Manuel Belizón

ARTILLERÍA NAVAL SIGLO XVII:

En el siglo XVII no existía uniformidad en la producción de cañones, y los calibres y pesos de la munición eran variados, así que las potencias marítimas tales como Inglaterra, España, Francia y Holanda reglamentaron la construcción de piezas de artillería en base al peso de la bala que disparaban:

PIEZAS GRANDES.-

Cañón de batería de 40 libras

Bombarda de 20 a 30 cm de calibre.

Bombardeta de 8 a 10 cm de calibre.

PIEZAS PEQUEÑAS.-

Pasavolante de 7 a 8 cm de calibre.

Falconete de 5 a 7 cm de calibre.

Cerbatana de 5 a 7 cm de calibre.

Ribadoquin de 2 a 5 cm de calibre.

Esmeril de 4 a 5 cm de calibre.

PIEZAS DE TRAYECTORIA CURVA.-

Mortero de 9 a 16 cm de calibre.

Trabuqueras de 20 a 30 cm de calibre.

CULEBRINAS.-

Culebrina 9 a 16 cm de calibre.

Sacre 7 a 9 cm de calibre.

Verso 4 a 5 cm de calibre.

Sacabuche 2 a 6 cm de calibre.

De 1.610 a 1.624 la artillería de hierro colado se importaba de Inglaterra, pero a partir de 1.630 España producía el armamento que se necesitaba, gracias a las fundiciones establecidas en Liérganes (Santander) por Jean Curtius (artesano de Lieja). En 1.622 contrató con la Corona la provisión de artillería de hierro colado y balas de cañón a las armadas, galeras y fortalezas de la Monarquía. Así, en 1.639 se fabricaron 370 cañones y 18.500 balas de cañón para los galeones que se estaban construyendo. Para 1.640 la planta de Liérganes y la de Santa Bárbara habían suministrado en doce años a la Corona 1.171 piezas de artillería y 233.360 balas de cañón.

Los proyectiles eran de hierro o de piedra. Los primeros se usaban para dañar el casco del navío enemigo y los segundos equivalen a granadas de fragmentación, ya que al chocar la piedra con algún objeto se partía en multitud de trozos que hacía la función de metralla entre el personal de cubierta. También se fabricaron de formas especiales y huecos, llamados de muy diversas maneras como “ángeles”, “enramados” y “encadenados”, usándose estos últimos para abatir los aparejos del navío enemigo.

La artillería de hierro colado era más barata que la de bronce, pero los cañones de bronce duraban más y pesaban menos, por lo que era preferido por los artilleros navales. A pesar de que un nuevo diseño había reducido el peso de la artillería de hierro en una cuarta parte, estos últimos seguían pesando el doble que los de bronce, estos últimos preferidos por los hombres de mar, que advertían que los cañones de hierro que se desprendieran de sus retrancas al retroceder o por una tormenta podrían dañar el barco, independientemente de que hicieran falta más hombres para manejar un cañón tan pesado. El Proveedor General de la Armada advertía de que los cañones de hierro no deberían lanzar proyectiles superiores a dieciséis libras , ya que solo con su peso partirán un galeón , tal como pasó con el “Magdalena”. Pero dadas las dificultades para proveerse de cobre, la artillería española siguió siendo de hierro.

Hasta finales del siglo XVII, el cañón de bronce, fue considerado el arma naval por excelencia; eran cañones muy fiables, los cuales casi no tenían erosiones en sus ánimas y además se podían reciclar volviéndose a fundir. Era el más utilizado y también el más costoso de fabricar, comparándolo con el de hierro. Y se fabricaban indistintamente, con una gran diversidad de modelos y características, ya que cada fundidor establecía sus propios parámetros, tales como longitud, espesor de los metales, calibres, identificaciones, etc.

Todos estos factores, dificultan cualquier intento por ubicar, un cañón de hierro en ese contexto. Pero gracias al afán reglamentista y de ordenación durante el reinado de Felipe V, quien promulgó la Ordenanza de 1718 para la artillería, prescribiendo las proporciones y reglas con que se han de hacer las fundiciones y pruebas de artillería en bronce. Es a partir de dicho momento histórico donde nace La Artillería de Ordenanza, formado por la selección de los calibres de a 24lb., 16lb., 12lb., 8lb., y 4lb. Y por supuesto el resto de cañones, que no se ajustaran a dicha ordenanza, pasaron a denominarse Artillería de Calibres Irregulares ó Artillería de Pre Ordenanza. Incluidos los Doble cañón, cañón, ½ cañón, 1/3 de cañón, ¼ de cañón y 1/8 de cañón, fuesen de bronce o de hierro.

En el año 1611 un artillero andaluz natural de Baeza, y llamado Cristóbal Lechuga, publicó “Discurso de la Artillería”, cuyo contenido alcanza cuanto se conocía de ciencia artillera a principios del siglo XVII, debiendo servir de texto en la escuela de Milán, pues enseña el manejo de las piezas, alcances, punterías, retrocesos y causas de las desviaciones, y hablando del tiro de noche describe un tubo provisto de nivel que coloca sobre la pieza para apuntar, el empleo de una brújula dotada de nivel para dar dirección y corregir la inclinación del eje de muñones y el modo de hacer la puntería indirecta sobre una linterna, provista también de brújula, que servía de blanco auxiliar.

Por la misma época otro artillero toledano de Yepes, Diego Ufano, publica en el año 1613 un “Tratado de la Artillería”, que fue traducido a varios idiomas, donde podemos encontrar numerosos datos que permiten formar una idea bastante exacta de lo que era el servicio de una pieza en aquel tiempo. La puntería se realizaba o bien dirigiendo el eje de la pieza sobre el blanco, es decir, por la línea de tiro natural, o apuntando por los puntos más altos de la culata y del brocal, por el raso de los metales; o en el caso de tiro a grandes distancias con cañón y de tiro curvo con mortero, dando las elevaciones correspondientes por medio del cuadrante o cuarto de círculo.

El primer sistema se practicaba sólo a cortas distancias, es decir, aquellas en que se calculaba que el proyectil recorría la línea recta de la primera parte de la trayectoria de Tartaglia. Se creía que esta distancia era siempre la mitad del alcance de la pieza apuntada horizontalmente por la línea de mira natural, o sea por los puntos más altos de la culata y de la boca. El mismo Ufano denunciaba sin embargo el carácter empírico de esta regla y su falta de exactitud.

Para obtener una línea de mira paralela al eje de la pieza se colocaba en el brocal un suplemento de madera cuya altura era igual a la diferencia entre los radios de las molduras de la culata y de la boca; otras veces se apuntaba por el raso de los metales al punto que se quería batir, se colocaba después el suplemento citado de madera, pero en la faja alta de la culata y la línea de mira que resultaba, cortaba al blanco en un punto, que era el que debía tomarse de referencia al dirigir la visual por el raso de metales para efectuar una puntería correcta. Hay que suponer sin embargo que la precisión del tiro no sería muy grande, aunque cuenta casos notables de aciertos artilleros que al primer tiro arrancó el timón de una barca y otro que rompió las amarras de una embarcación.

Sin embargo la desigualdad de las piezas impedía que aun en las del mismo tipo y calibre hubiera posibilidad de homogeneización de los resultados de tiro, pues para cada ejemplar de pieza correspondía a cada distancia un ángulo de tiro distinto. Lo que no se remedió sino cuando los procedimientos de fabricación consintieron dar a las piezas y a las municiones unas características constantes.

Nacieron entonces las primeras tablas de tiro, que reducidas en un principio a un cuadro de equivalencias entre distancias y ángulos de tiro, fueron recogiendo nuevos datos a medida que los conocimientos balísticos y los métodos de experimentación lo consintieron

La artillería naval revolucionó la táctica naval del abordaje pasando a combatir a distancia. Por la posición de los cañones, en los costados de las naves se cambiaron las formaciones frontales por las de líneas de columna. También desparecieron los enormes castillos de proa y popa y se buscaron naves de mayor eslora para portar más cañones.

EL CAÑÓN EN LEPANTO

16 de diciembre de 202412 de junio de 2018 por Manuel Belizón

EL CAÑÓN EN LEPANTO:

El armamento artillero de las galeras ordinarias del siglo XVI, que tenían de 300 a 400 toneladas, 26 bancadas con unos 250 galeotes y 200 o 250 soldados entre arcabuceros y piqueros, estaba constituido, por lo general, por una culebrina de 36 situada a proa, sobre la crujía (de ahí su nombre de cañón de crujía), y a cada banda de ésta una media culebrina bastarda de ocho y un sacre de seis.

El esmeril bastardo, también llamado “Matacapitanes” (nombre de una pieza de artillería, bautizada así por el uso que se le daba, por ser un modelo diseñado para optimizar su empleo contra los oficiales enemigos protegidos con armaduras a prueba de balas de arcabuz), utilizada en las galeras españolas del siglo XVI, que desde la Cátedra Naval se descubrió e identificó. Es un tipo de arma hasta ahora desconocido y que se cree una pieza única y desconocida de artillería naval de la segunda mitad del siglo XVI, localizada sin inventariar en los museos navales españoles, se encontraba localizada en el rincón de una de las salas de exposición (sala Argos) en la parte oeste de la planta superior del Palacio Renacentista de Álvaro de Bazán, en El Viso del Marqués (Ciudad Real).

La importancia de la pieza, se considera de gran interés por estar está asociada a una de las figuras navales españolas de ese siglo XVI, Don Álvaro de Bazán, primer Marqués de Santa Cruz, y a la batalla naval más importante de esa época, la de Lepanto.

El esmeril es de bronce fundido y de cámara cerrada, conservando, unida a los muñones, una sólida horquilla de hierro con su correspondiente pinzote. La joya, o brocal, es abocinada y, a partir de su final, la caña se va ensanchando suavemente, formando un tronco de cono, hasta la faja de la culata. Esto indica que el grosor del metal de las paredes del ánima crece en la misma proporción. Entre la joya y los muñones aparece una fina faja, existiendo otra similar antes del fogón. Éste se halla sobre un pequeño resalte unido a la faja de la culata.

DIMENSIONES Y CARACTERÍSTICAS DE LA PIEZA:

Pieza de cámara cerrada.
Longitud total con la portarrabiza: 56,8 cm.
Longitud de la pieza hasta el final de la faja alta de la culata: 48 cm.
Longitud de la portarrabiza: 7 cm.
Longitud de la rabiza de madera: 31,5 cm.
Longitud total de la pieza con la rabiza colocada en el portarrabiza: 82 cm.
Longitud del ánima: 46,5 cm.
Calibre del ánima: 38,8 mm.
Calibres: 13,5.
Espesor de las paredes del ánima: boca 16 mm; medio 17,2 mm; culata 20,4 mm.
Diámetro de la bala o pelota: 33,8 mm.
Peso de la bala de plomo: 8 onzas = 230 g.
Viento de la bala o pelota: 4 onzas = 2,5 mm.

Tiene un calibre o calibo de 38,8 mm, que corresponde a 12 onzas de bala de plomo, al cual, restando el aire de 4 onzas, nos da que la pieza tira bala de 8 onzas de plomo, por tanto entra dentro del valor clásico del calibre del esmeril. El límite superior de datación del “Matacapitanes” debemos establecerlo al final del siglo XVI, en el cual los esmeriles desaparecen siendo sustituidos por los Pedreros.

Las cinco piezas, sobre afustes de madera instalados en la corulla, estaban fijas en el eje longitudinal de la galera y se apuntaban en dirección con el propio buque. Esta acumulación de artillería en la corulla se debía a la conveniencia de disponer de la máxima potencia de fuego en el área ofensiva del buque; a la dificultad de colocar artillería por las bandas. Sobre las falcas, entre los remos, se montaban también las horquillas de los mosquetes de la guarnición. A popa, sobre la espalda, se instalaban igualmente pedreros y mosquetes.

Las galeazas (de 1.500 a 1.600 toneladas) y los galeones (de 500 a 600 toneladas que navegaban exclusivamente a vela) artillero llevaban artillería en las bandas, montando las primeras hasta 60 piezas, entre cañones de distintos calibres y pedreros, repartidas entre la proa, la popa y la batería central que cubría las dos bandas por encima de la cámara de boga

En Lepanto (actual golfo de Corinto) el 7 de octubre de 1571, el cañón interviene por primera vez en un gran combate naval, y actúa como poderoso auxiliar de la táctica de la época que, semejante a la terrestre, consiste en la embestida frontal en línea desplegada, tratando de lograr el envolvimiento de las alas para convertirse enseguida en una serie de choques individuales o de grupos de galeras que combaten al abordaje, cuyos resultados dependían fundamentalmente de la potencia y arrojo de las guarniciones de Infantería, que encarnaban el verdadero armamento de galeras y galeones. Piqueros y arcabuceros constituían el armamento principal de las galeras del siglo XVI; la artillería no era en ellas más que un armamento secundario o auxiliar.

Sin embargo, el día de Lepanto, las galeazas, desplegadas a una milla por la proa de la línea cristiana, jugaron un papel específicamente artillero. Las galeras de Alí-Pashá, al avanzar desplegadas en línea de frente contra los cristianos, sufrieron el mortífero fuego de la artillería de las galeazas; la línea turca se quebró, se hundieron varios buques y la mayor parte de ellos sufrieron importantes bajas, con lo que la moral de los jenízaros se quebrantó y ambas circunstancias restaron impulso y energía al choque con las galeras de la Santa Liga.

Los cañones de éstas entraron en acción después, pero, para ocasionar los mayores daños posibles en los grupos de soldados enemigos dispuestos al asalto, y siguiendo el sabio consejo dado a D. Juan de Austria por el veterano D. García de artillero Toledo, en una carta que le hacía llegar el el 13 de septiembre de 1.571 en la que le aconsejaba las tácticas que había de emplear en el combate, no dispararon hasta instantes antes del abordaje, “de modo que se fundiese en uno sólo el ruido del disparo y el de los espolones al quebrarse”, apuntando bien de enfilada para barrer las crujías y arrumbadas de las galeras adversarias.

El tiro naval, en esta época, estaba, como es lógico, en sus primeros balbuceos. La única teoría de tiro naval, entonces existente, era la formulada por Nicola Tartaglia en 1537, quien entendía que la trayectoria del bolaño lanzado por una culebrina era recta en su primera parte y luego curva, «que podía estimarse como parte de una circunferencia». El trozo recto de la trayectoria correspondía al alcance de punto en blanco, y para lograr mayores alcances había que dar inclinación al afuste del cañón mediante una escuadra de madera y una plomada.

Para los artilleros de las galeras el problema del tiro era sumamente sencillo. La puntería en dirección la hacía el capitán aproando el buque en la embestida de manera de enfilar de proa a la galera adversaria, y en cuanto a la puntería en alcance, se disparaba para el alcance de punto en blanco materialmente a boca de jarro, y si estorbaban los propios espolones se cortaban como ordenó hacer D. Juan de Austria momentos antes del combate.

ARTILLERÍA NAVAL SIGLOS XIV-XVI

2 de octubre de 202512 de junio de 2018 por Manuel Belizón

LA ARTILLERÍA NAVAL DE LOS SIGLOS XIV-XVI:

La historia tiene en su haber muchos descubrimientos que jugaron un papel trascendental en el desarrollo de nuestra civilización. Sin lugar a dudas uno de ellos ha sido la pólvora, revolucionando de manera esencial las batallas, de tal modo que este producto constituyó desde su creación el elemento básico de casi cualquier arma de combate.

La pólvora fue inventada por los alquimistas de la antigua China en el siglo IX. En principio se obtuvo mezclando azufre, carbón vegetal y salitre (nitrato de potasio). Al moler bien los ingredientes y mezclarse, se obtenía un polvo llamado ‘serpentina’.

Hasta el siglo XIII la pólvora continuó estando bajo el monopolio chino. Pero entonces se introdujo en las rutas de comercio de la seda y pasó a Europa y al mundo islámico, con lo cual empezó a formar parte de muchas de las escaramuzas del período medieval, entre ellas la Guerra de los Cien Años y el asedio turco a Constantinopla. Primero se utilizó en cañones y luego, ya en el siglo XV, en armas de fuego

La primera noticia sobre el empleo de la artillería en buques data de 1359, y se da por hecho que los primeros occidentales en utilizar cañones en las galeras fueron los españoles, y según las crónicas en la batalla de la Rochela (Francia) 23 y 24 de junio de 1.372, cuando una escuadra al mando del Almirante Ambrosio Bocanegra derrotó a una inglesa del almirante Conde de Pembroke, que fue hecho prisionero junto con setenta caballeros principales. Según esto, a España le cabe el honor de ser la primera nación que montó artillería en sus naves, pues la guerra de Chioggia, entre Génova y Venecia, que algunos señalaban como punto de partida de la artillería naval, tuvo lugar en 1379.

La artillería aparece en el campo de batalla a bordo de los buques en la primera mitad del siglo XIV. Estos primeros artefactos, es más la curiosidad que producen que el efecto real que tienen en el combate, pero la incorporación progresiva al campo de batalla produciría la gran revolución militar del renacimiento. Los españoles utilizaron cañones, causando gran sorpresa y espanto en sus adversarios. En España era normal llevar cañones en los buques desde finales de la Edad Media, pero la artillería de un barco no formaba parte integrante del mismo. Se situaba a bordo para un viaje específico y se retiraba cuando la nave llegaba a puerto.

En el Siglo XIV ya estaba generalizado el uso de piezas de artillería, tanto a bordo de los buques de guerra como de mercantes, que tenían incluso su propio reglamento en lo que se refería al armamento necesario de defensa.

A partir del Siglo XIV el cañón se convirtió en el arma de mayor uso a bordo de los buques. Los primeros estaban hechos de barras de hierro forjadas juntas y unidas por medio de zunchos metálicos. Eran normalmente de carga por la recámara y estaban montados sobre apoyos de madera, y disparaban bolas redondas de piedra.

El prototipo de las primeras piezas de artillería fue la bombarda o lombarda, nombre dado por los franceses a su primitiva artillería. En España se la denominó durante bastante tiempo como “trueno”.

En principio, la cantidad de pólvora a poner en la recámara, se hacía a voluntad del bombardero, el cual se regía por el conocimiento que tenía tanto de la pólvora que empleaba, como de la fuerza y práctica del tiro. Posteriormente, ya a mediados del Siglo XV. se dio una regla empírica que consistía en llenar con pólvora los 3/5 del volumen de la recámara, otro 1/5 como espacio libre que sirviese para moderar la combustión, y el otro 1/5 también libre para la introducción del disco de madera. El alcance teórico de estas bombardas era de unos 1200 metros, y el eficaz puede suponerse entre los 250 y los 400 metros.

A mediados del siglo XV se fundió el primer cañón en un solo bloque. Este se cargaba por la boca, iniciándose la artillería de avancarga que perduró hasta mediados del siglo XIX.

Durante todo el Siglo XV y el Siglo XVI existió una gran variedad de bombardas que tomaron distintas denominaciones, según sus características. Así, las bombardas más cortas (2 a 2,5 calibres) y de gran calibre (300 a 500 milímetros) empleadas para el tiro curvo contra plazas fuertes se llaman bombardas trabuqueras, morteros o pedreros; el pasavolante, pieza de uso frecuente en la Armada, era una bombarda de mediano calibre (150 a 200 milímetros), pero de gran longitud dc 15 a 30 calibres; a partir de esta longitud, tomaban el nombre de cerbatanas.

En esta imagen podemos ver el montaje casi a proa de dos bombardas en una carabela del siglo XV de unas 100 tn. de desplazamiento.

Otra pieza muy interesante por utilizarse a bordo de los buques es el falconete, pequeña pieza de la antigua artillería usada a partir del Siglo XV. Estaba formada por ocho o diez planchas de hierro reforzadas por manguitos que integraban el tubo, cuyo extremo posterior descansaba sobre su mareo formando la recámara y del que salía la rabera utilizada para facilitar la puntería al asir mejor el arma.

En el siglo XVI existía ya una pieza de artillería especial llamada “Órgano”, que disparaba simultáneamente hasta media docena y más de bolaños pequeños . El Órgano, en cierto modo la ametralladora de antaño, resucitado hoy en la figura de los modernos lanzadores de cohetes, era, como claramente se ve en la figura, un conjunto de varios cañones pequeños fundidos en un solo bloque a los que se daba fuego simultáneamente.

En el Siglo XVI, la industria de fabricación de cañones en España, ya tenía una antigüedad de varias centurias.

A contar del siglo XVI su empleo se masificó en las armadas europeas y turcas. Así la artillería, por su mayor eficiencia, fue reemplazando a las armas de fuego portátiles.

Inicialmente la artillería naval era igual que la de tierra, usándose los mismos tipos: bombardas, falconetes, pedreros, etc. situación que persistió hasta el siglo XVI, donde ya aparece el cañón naval claramente diferenciado del usado en tierra, sobre todo en el montaje de las cureñas. Como todavía no había mecanismos para hacer debidamente las ánimas, los constructores de cañones producían artillería con tubos excéntricos, y una holgura que tenía en cuenta que una bala de cañón podía no entrar bien en el tubo. En consecuencia la artillería era imprecisa y no era probable que diera en el blanco más allá de un corto alcance.

Los que pedreros y falconetes también llamados cañones de borda giratorios, reunían como característica principal su poco peso, en relación con el proyectil que podían disparar. Esta liviandad se conseguía gracias al reducido espesor de los metales y permitir su montaje en horquillas sobre borda o falca de buques y embarcaciones menores. La relativa debilidad resultante del poco espesor de sus paredes se compensaba con una carga impulsiva igual a solo un noveno del peso de la bala, en vez de un tercio o un medio como usaban los verdaderos cañones montados en cureñas.

El calibre de los pedreros variaba generalmente entre una y media libra y se cargaban por la boca. Sin embargo los pedreros Españoles eran de a dos y tres libras.

En 1787 Rovira daba los planos de dichos pedreros que eran de retrocarga y simultáneamente proponía su reemplazo por los largos que había inventado en 1783.

Si comparamos los planos de un antiguo falconete del Espasa con los planos del pedrero de Rovira de a 3 libras resulta difícil establecer una diferencia entre ellos. Como vemos pedreros y falconetes se cargaban por la culata, se montaba sobre horquillas y tenían un largo semejante, doce calibres el primero y catorce el segundo la diferencia notable entre ambos era el calibre de media libra para el pedrero y tres libras para el falconete.

En el Siglo XVI aparece ya la artillería de bronce o hierro colado, que recibía muchas denominaciones según el peso del proyectil (expresado en libras) y su longitud (medida en calibres). Así aparecen los basiliscos y serpentines, como artillería de sitio, que disparaban bolaños de hasta l00 libras; las culebrinas, que disparaban bolaños de 18 a 40 libras; las medias culebrinas, cuyos bolaños pesaban de 8 a 18 libras, y los sacres para bolaños de 5 a 8 libras, y que equivalían a un cuarto de culebrina.

En lo que se refiere a los serpentines, eran semejantes a los cañones de mano pero de construcción más precisa, y fueron utilizados hasta el primer cuarto del Siglo XVI. Se diferenciaban esencialmente de estos en la unión del cañón con la recámara, que verificándose a rosca quedaba como formando una sola pieza de más ligereza y seguridad.

El verso, era una pieza de calibre reducido y con gran aumento de la longitud de su caña. Los sacabuches, eran piezas ligeras de bronce con un suplemento en la culata, que serviría posiblemente para sujetarlas a una especie de rabera de madera destinada a darles dirección. El calibre de los sacabuches se calcula que variaba entre 2 y 6 centímetros, su longitud era proporcionalmente muy grande, y pueden considerarse como los precursores del armamento portátil de hoy.

Aunque menos conocida, existió otra pieza de este tipo de artillería denominada cerbatana de fuego, de unos 22 milímetros de calibre y de 25 a 40 calibres de longitud. Parece que su utilización comenzó en el Siglo XV, ya que existen noticias de haber sido fabricado cerbatanas en 1438. Se utilizó hasta principios del Siglo XVI. Es una pieza que se podía utilizar tanto en campaña como para la defensa de plazas, construyéndose después de dos clases o tamaños: las más grandes pasaron a formar parte más tarde de las piezas de artillería ligera, y las pequeñas se convirtieron en artillería menuda evolucionando hacia el arcabuz.

El mosquete o mosquetón, conseguido gracias a los adelantos de la industria, que permitieron forjar de una sola pieza de hierro el cañón y la recámara, resultando mucho más ligero, más largo, y de más efecto, siendo su tiro de hasta 300 metros. Como los mosquetes no eran bastante manejables para servirse de ellos sin más auxilio que las manos, se portaba una horquilla que apoyada en tierra ayudaba a sostener el arma cuando se hacía fuego. El mosquete fue introducido por Carlos I en 1521, y en esta época la Infantería constaba de dos tercios de arcabuceros o mosqueteros y el resto de piqueros.

MANEJO DE CAÑONES DE GRUESO CALIBRE

16 de diciembre de 202412 de junio de 2018 por Manuel Belizón

MANEJO DE CAÑONES DE GRUESO CALIBRE:

CARGA, POSICIONES DOTACIÓN, FUEGO Y RECARGA PARA LOS CAÑONES DE GRUESO CALIBRE:

La gran atención que se le prestó en los últimos años a todo lo que tenía relación con la Artillería Naval, condujo a útiles e importantes modificaciones, tanto en el modo de combatir como en el de manejar y cargar los cañones. Estas modificaciones se han hecho anticuadas, aunque de reciente fecha, el ejercicio publicado en 1834, el cual ha sido necesario arreglar de nuevo. Los principales adelantos en el modo de combatir son las alzas, llaves de percusión, fulminantes, cuñas de detención y tacos de anillo cortados. Las alzas han dado a las punterías una exactitud, facilidad y rapidez a que jamás se había llegado antes. Es verdad que en combates a corta distancia, cuando la visión está oscurecida por el humo, se disminuyen las ventajas del alza aunque todavía proporciona una buena indicación; pero todas aquellas ventajas se recobran cuando por la distancia al objeto el fuego es lento y el humo se disipa con la brisa.

La llave de percusión de construcción tan sólida y uso tan sencillo, y los fulminantes, han reemplazado con gran ventaja a las llaves de chispa y estopines ordinarios. Con dichas llaves y fulminantes ha desaparecido el uso del chiﬂe que causaba tantos accidentes y dilataba la operación de cebar. El fuego es instantáneo, y las descomposiciones de la llave más raras y más fáciles de reparar. La mecha solo se usa por precaución. Las cuñas de detención, que se usan en las baterías de costa, son también un adelanto importante y se manejan con facilidad: también se ha abandonado casi enteramente el uso del pie de cabra que era tan engorroso, causaba heridas y destrozaba las cubiertas.

El taco de anillo, al cual se corta un pedazo de cerca de ocho décimos de pulgada, tiene la gran ventaja de facilitar la introducción simultánea de toda la carga y de ocupar abordo muy poco espacio. Sin embargo, no se ha abolido enteramente el uso de los tacos cilíndricos, pero solo se usan en casos excepcionales.

Estas alteraciones han producido otras en la carga, punterías y modo de hacer fuego. En el manejo de los cañones hay una tendencia a la demasiada rapidez que es muy vituperable, porque la precipitación conduce a la inexactitud. Debe tenerse presente que con dicho manejo hay dos fases distintas: la carga y la puntería.

Nunca será demasiado el cuidado y método para hacer la puntería; el cabo de cañón en este caso debe ser todo calma y atención. La carga, al contrario, debe hacerse con toda la rapidez posible para evitar accidentes al cañón y artilleros.

La puntería debe ser lenta, cuidadosa y melódica. Es indudable que en igualdad de circunstancias en un combate, la ventaja estará de parte del que cargue más pronto: y si por la proximidad de los buques la puntería es solamente una parte accesoria, la victoria será del que tenga su gente adiestrada en cargar con más prontitud. Por consiguiente:

La puntería debe ser lenta, cuidadosa y metódica.

La carga debe hacerse con toda la rapidez posible.

Con este objeto empleamos dos cargadores y la introducción simultánea de toda la carga. La asistencia de los dos cargadores para pasar la lanada, cargar y atacar, hace estas operaciones prontas y seguras. La forma del cartucho ordinario no permite hacer uso de la carga simultánea en los cañones recamarados; pero esta dificultad ha sido vencida dándoles una nueva ﬁgura, que permite hacer uso con esta clase de cañones, del mismo método de carga que con los demás.

ZAFARRANCHO DE COMBATE:

Al toque de esta voz indica que se hagan todos los preparativos necesarios para combate, tanto en la maniobra como en el servicio de la artillería. Al momento que se oiga este toque las tripulaciones cubren sus piezas de la banda que se indique, las destrincan y traen los pertrechos según indica la siguiente tabla:

A LA VOZ DE CUBRIR UNA SOLA BANDA:

Debe observarse un silencio absoluto. Se prohíbe toda conversación inútil frente del enemigo. Los cabos de cañón dan frente a las portas, los sirvientes al cañón, y se alinean por los del costado guardando su vista fija sobre el cabo, los pies unidos y los brazos caídos a los costados.

DESTRINQUEN LA ARTILLERÍA Y QUITEN LOS TAPABOCAS.-

El primer sirviente de la derecha saca el tapaboca y lo coloca a su espalda; el cabo de cañón ayudado por los otros sirvientes, lo destrinca y lo aguanta en batería pasando por encima del cascabel las tiras de los palanquines que son aguantadas por los segundos sirvientes de derecha e izquierda, quita después la planchada y la coloca detrás de los sirvientes, y levanta el martillo de la llave.

ACLAREN EL OÍDO Y CEBEN.-

El cabo de cañón toma la aguja con su mano derecha, la introduce con fuerza en el oído, se asegura de que el cartucho está en su lugar y lo rompe, abre la cacerina, toma un fulminante, lo introduce en el oído apretando la cabeza sobre el campo del fogón y vuelve a cerrar aquella

Es muy esencial oprimir la cabeza del fulminante sobre el campo del fogón, para que el golpe del martillo sea eﬁcaz y no falte el tiro. Si no hubiese a mano fulminantes, o se rompiese la llave, se ceba con la pólvora del chifle que el cabo debe tener colgado al hombro de izquierda á derecha, en dicho caso lo toma con esta mano, carga el dedo chico sobre el gatillo e introduce pólvora en el oído con la aguja, y después que aquel está lleno forma un pequeño reguero y lo pulveriza para asegurar que se inﬂame al aplicarle la mecha.

APUNTEN.-

El comandante del buque da la distancia al blanco. Si el cabo de cañón no ha recibido orden ninguna, su inteligencia debe suplir esta falta. Para dar una elevación a propósito debe saber la clase de carga que contiene el cañón. Cuando el cabo necesita elevar la culata coloca su mano izquierda sobre la faja, y mientras que sus dedos estén levantados, los sirvientes la elevan, cuando baja los dedos debe arriarse la culata, pero poco a poco y con regularidad, de suerte que el cabo pueda seguir con facilidad la línea de mira y forzar la cuña cuando tiene la elevación necesaria.

Primer tiempo. El cabo de cañón eleva el alza hasta el grado indicado por el oﬁcial y según la carga que contiene el cañón; se coloca a la derecha del palanquín de retirada con el pie izquierdo adelantado y doblando la rodilla; la pierna derecha extendida, la mano izquierda sobre la faja de la culata y la derecha agarrando la cuña. Los terceros sirvientes de cada banda, ayudados por los cuartos en las piezas de grueso calibre (de á 24 para arriba) toman los espeques, los colocan en las escaletas, y elevan o bajan la culata según las órdenes del cabo, hasta que el cañón esté en la dirección oportuna, esto es, hasta que la línea de mira coincida todo lo posible con el objeto, cuando está el buque en la mitad de su balance (cuando durante el balance la línea de mira pasa a una distancia igual hacia arriba y hacia abajo del objeto).

Si la puntería es muy oblicua, el cabo comienza por hacer ronzar hacia proa o hacia popa hasta que se halle casi en la dirección requerida; entonces corrige la elevación y espera al segundo tiempo para rectiﬁcar la puntería.

Segundo tiempo. Los mismos números colocan sus espeques debajo de los pezones para ronzar el cañón a derecha o izquierda según las órdenes del cabo; éste se endereza y zafa del cascabel las tiras de los palanquines; ordena a los que no están ocupados en apuntar que aguantan el cañón contra la porta, y se retira con rapidez a toda la extensión de la piola que agarra con su mano derecha; rectiﬁca la visual inclinándose y conservando en una misma línea su ojo, la parte alta del alza, la pínula y el objeto.

Tercer tiempo. Tan pronto como está hecha la puntería el cabo da la voz de listo; se retiran los espeques de los pezones y vuelven a su posición los sirvientes que los manejan, colocándose en línea con los otros y dejando descansar en la cubierta las uñas de aquellos, zafas de los pezones de los ejes.

Hay diferentes modos de apuntar:

Horizontal.- Conservando el cañón en esta posición y al centro de la porta.

Directo.- El cañón al centro de la porta, pero el eje fuera de la horizontal, según la distancia.

Oblicuo.- Cuando al apuntar es necesario ronzar hacia proa o popa, lo cual se da a entender con la voz de “punterías de caza” o retirada para expresar que los cañones deben ronzarse todo lo posible.

De lleno.- Cuando se apunta como para dar en el casco del enemigo cerca del palo mayor.

A la línea de agua.- Apuntando como para dar en ella. En este modo de hacer fuego puede sacarse ventaja del balance del enemigo hacia la parte opuesta.

A desarbolar.- Pero esta es una práctica muy incierta que hace que se pierdan casi todas las balas, siendo de los más graves errores que se cometieron y ahora está casi enteramente abandonada. Solamente debe hacerse por orden expresa del Comandante del buque, y en tal caso se apuntará principalmente a las jaretas del trinquete.

El tiro directo.- Cuando la bala hiere al objeto sin haber tocado antes en ninguna parte.

De rebote.- Cuando la bala toca en el agua antes de herir al objeto. Este método, que algunas veces es muy ventajoso, debe usarse principalmente cuando la mar está llana.

De enfilada o de ﬂanco.- Cuando la bala atraviesa de popa a proa o al contrario, y diagonal, cuando la bala lleva la dirección de serviola a aleta, o en sentido inverso.

FUEGO.-

El cabo de cañón jamás debe disparar si no tiene enfilado el objeto o si no están claras las batas de los palanquines. El disparar al azar solo sirve para gastar municiones, calentar el cañón, fatigar a la gente, hacer humo y perder tiempo inútilmente. Solo se debe hacer fuego cuando se está seguro de la puntería.

Para que el fulminante se inﬂame es preciso que el martillo caiga de lleno sobre su cabeza, para asegurar que suceda esto, el cabo tendrá la piola extendida, su mano en línea con el martillo y dará un tirón fuerte y sin sacudida.

Primer tiempo. El cabo de cañón espera hasta que el movimiento del buque hace coincidir el objeto con su línea de mira: cuando este momento está próximo hace una seña y dispara, tirando con fuerza de la piola. A la señal del cabo, los sirvientes que aguantan los palanquines los largan, dejándolos zafos de los ejes; los de los espeques apoyan estos en la cubierta; los demás sirvientes, excepto los cargadores que son los que están más próximos a la amurada, corren a la tira del palanquín de retenida y halan de él hasta tesar el braguero.

Los primeros sirvientes (cargadores) de derecha e izquierda toman las cuñas de detención y tan pronto como la cureña está zafa de la porta las introducen debajo de las ruedas: el cabo de cañón recoge la piola y medio monta la llave. El último sirviente de la izquierda muerde la beta del palanquín de retenida y los otros pasan a sus puestos. Cuando después de disparar no hay peligro de que el cañón se corra y entre otra vez en batería, pueden los segundos sirvientes atender a las cuñas; entonces los primeros pasan inmediatamente el pie por encima del braguero para pasar la lanada, y el segundo de la derecha está más pronto listo para entregarla.

Segundo tiempo. Los terceros sirvientes de derecha e izquierda, ayudados por los cuartos en los cañones de grueso calibre, toman los espeques y elevan o bajan la culata para que el cabo coloque el cañón en la mejor posición para la carga: los otros sirvientes adujan las tiras de los palanquines; se retiran los espeques y todos reasumen su primera posición.

TAPEN EL OÍDO, PASEN LA LANADA Y DEN EL ATACADOR.-

Es muy importante tapar bien el oído para extinguir bien cualquier fuego que pueda haber quedado en el ánima e incendiar el cartucho inopinadamente. Esto es de la mayor importancia y, por muy rápido que sea el fuego, jamás el cabo de cañón debe dejar de taparlo, mientras que los cargadores están delante de la boca.

Primer tiempo. El cabo de cañón toma la aguja con su mano derecha y la introduce con fuerza en el oído asegurándose de que este está claro: entonces lo tapa con el dedo pulgar de la mano izquierda hasta que el cañón esté cargado, no descubriéndolo para ver si el cartucho ha llegado a su lugar, hasta que los cargadores están zafos de la boca. Los primeros sirvientes (cargadores) pasan el pie por encima del palanquín y braguero; el segundo sirviente de la derecha entrega la lanada al primero, que la introduce con fuerza en la pieza, y entonces se coloca el atacador entre los dos cargadores, descansando el asta en el batiporte y la cabeza en la cubierta tocando al eje delantero.

Segundo tiempo. Los dos cargadores dan vueltas a la lanada en el fondo del ánima, de modo que se haga también uso del sacatrapos que está colocado en el centro de la feminela; después la retiran dándole vueltas y le dan algunos golpes en la parte inferior de la joya, para que suelte el polvo, etc. El cargador de la derecha la entrega al segundo sirviente y toma el atacador con su mano izquierda. El cabo de cañón introduce una aguja en el oído, y si no está claro, da la voz de lanada y se vuelve a pasar esta del mismo modo. El cabo aclara el oído. El último sirviente de la derecha limpia el martillo de la llave é inspecciona las cabezas del atacador y lanada; las tiras de los palanquines se pasan a los dos últimos sirvientes, que las tienden en la cubierta.

CARGUEN.-

El cargador de la izquierda da media vuelta hacia este lado recibe el cartucho del proveedor y lo introduce con el culillo hacia dentro; introduce después sucesivamente la bala y el taco que le son entregados por el segundo sirviente, que enseguida vuelve a su puesto. Durante esto, el cargador de la derecha cuida si es necesario de que la carga no se salga del cañón, colocando para esto su mano derecha delante de la boca.

Tan pronto como se ha introducido la carga, los dos cargadores la llevan con fuerza hasta el fondo del ánima con movimientos sucesivos del atacador a toda la extensión del brazo, oprimiéndola fuertemente al llegar al fondo. El cargador de la derecha se asegura de que ha llegado por una señal hecha en el asta del atacador y lo anuncia al cabo dando un golpe sobre la pieza, coloca su mano izquierda sobre la joya y extiende el brazo izquierdo listo para atacar: el de la izquierda se coloca en una posición semejante.

Así que el proveedor ha entregado el cartucho, va a buscar otro llevando el guarda-cartucho debajo del brazo izquierdo y la mano derecha puesta sobre la tapa.

Si el cartucho se rompe dentro del ánima, se hace uso de un taco cilíndrico para apretar la pólvora. El culillo se introduce hacia el fondo porque de otro modo el moño de la ligadura podría hacer que el cartucho no llegase al fondo del ánima, ó dejase pedazos encendidos.

Nunca debe hacerse uso de más de una bala, si se hace uso de bala y metralla, esta debe introducirse la última, y en este caso se usa un taco cilíndrico. El taco es siempre el último a introducirse, sean cuantos quieran los proyectiles solamente se usa un taco, y nunca sobre el cartucho, porque esto disminuye el alcance, aumenta el retroceso y hace más larga la carga.

ATAQUEN.-

Los cargadores dan dos golpes de atacador; el de la izquierda vuelve a su puesto el de la derecha retira el atacador y lo entrega al segundo sirviente que lo coloca en la cubierta: el cargador vuelve a su puesto.

Hecho esto, el cabo rompe el cartucho con la aguja; si este no ha llegado da la voz de ataquen y se repite esta operación. Al mismo tiempo el último sirviente de la izquierda, coloca el espeque en la argolla de guía listo para que el cabo conserve el cañón al medio de la porta al entrar en batería, corre en seguida al palanquín de retenida, desmuerde la beta y la aguanta en su mano para arriarla cuando sea necesario.

El último sirviente de la derecha y el más inmediato al de la izquierda dan a los demás las tiras de los palanquines y los cargadores cuidan de que las cuñas de detención no presenten diﬁcultad para retirarlas. Si el combate continua, empieza de nuevo desde la segunda voz después de romper el cartucho.

No se debe atacar con demasiada fuerza porque la pólvora pulverizada arde con más lentitud que en grano, y produce menos alcance, y porque es más fácil que el culillo del cartucho quede en el fondo, lo cual es peligroso para el cartucho subsiguiente.

EN BATERÍA.-

Primer tiempo. El cabo de cañón toma con su mano izquierda el espeque, cuidando de guiar el cañón al centro de la porta. Los cargadores retiran las cuñas de detención y las colocan a su espalda y suspenden el braguero para mantenerlo claro.

Segundo tiempo. El cabo hace una señal para meter en batería el cañón y los sirvientes halan de los palanquines. Hecho esto el cuarto sirviente de la izquierda desarma el espeque y lo coloca en la cubierta. El cabo ceba y aguanta el cañón en batería pasando por encima del cascabel las tiras de los palanquines que son aguantadas por los segundos sirvientes de ambas bandas. Se ganará tiempo colocando el fulminante en el oído en el momento de romper el cartucho: pero en combate debe dejarse a la inteligencia del cabo de cañón que cebe a cualquier tiempo conveniente antes de que el cañón entre en batería.

PONGAN LOS TAPABOCAS Y TRINQUEN LA ARTILLERÍA.-

Primer tiempo. El tercer sirviente de la derecha entrega la planchada al cabo de cañón que la coloca sobre la culata y hace que el último sirviente aguante las tiras de los palanquines; aboza el seno del braguero entre los pezones del eje y palanquines, y a los últimos se les da vuelta redonda al cascabel.

Segundo tiempo. El cargador de la derecha pone el tapaboca, los otros sirvientes adujan las vetas de los palanquines, y el último de la izquierda desengancha el de retenida y le pone a un lado; todos los efectos que se han traído de los pañoles, y que no deben estar en la cubierta, son llevados a su lugar por los mismos que los han traído.

A LA VOZ DE CUBRIR AMBAS BANDAS:

Estando cubierta una banda cubrir la otra.

Los cabos de los cañones que se desalojan, que son los pares si está cubierta la banda de estribor y los nones si es la de babor, dejan la cacerina sobre el cascabel, el último sirviente deja también la Planchada y demás efectos.

“Los cañones se empiezan a numerar desde proa”.

FLANCO DERECHO E IZQUIERDO.-

Los sirvientes de derecha e izquierda de los cañones que se desalojan, se preparan para pasar al cañón correspondiente de la banda opuesta. Los tres primeros sirvientes de la derecha de los cañones restantes giran a la izquierda y el primero de la izquierda a la derecha.

MARCHEN.-

Los cabos de los cañones que se desalojan, que han dado media vuelta, pasan con su gente al cañón correspondiente de la otra banda y se separan, pasando los tres primeros sirvientes de la derecha al cañón de su derecha, haciendo el primero las veces de cabo, el segundo de cargador de la derecha, y el tercero de la izquierda. Los cabos que quedaron en sus cañones dejan la planchada con los efectos portátiles y envían al cañón de su derecha ahora vacante a los tres primeros sirvientes de su derecha, haciendo el primero las veces de cabo, el segundo de cargador de la derecha y el tercero de la izquierda.

Los cargadores de la derecha, que hacen ahora las veces de cabos, toman la denominación de cabos provisionales y los que son efectivos la de cabos titulares. En cada uno de los cañones en donde hay un cabo titular, el primer sirviente de la izquierda queda de cargador de la derecha, y el segundo de cargador de la izquierda.

Cada cabo al llegar a su cañón toma la cacerina, dedal o tapa-fogón y la planchada. Las lanadas y atacadores se pasan a la izquierda de los cañones en toda la batería. El cabo quita la planchada y hace sacar los tapabocas.

PRIMERA PARTE:

CABOS TITULARES…. ACLAREN EL OÍDO Y CEBEN.-

Solamente ceban los cabos titulares después de meter en batería sus cañones, si ya no lo estuviesen.

CABOS TITULARES….. APUNTEN.-

Los cabos titulares hacen todos los movimientos marcados para apuntar.

CABOS TITULARES….. FUEGO.-

Los cabos titulares esperan el momento favorable y disparan; sacan el cañón de batería ayudados de los otros sirvientes, y muerden ellos mismos la beta del palanquin de retenida.

NÚMEROS VOLANTES….. CAMBIAR DE PUESTO.-

Los cabos que acaban de disparar conservan solamente consigo a los dos cargadores y al proveedor. Todos los demás sirvientes, que se llaman números volantes, pasan al cañón de su derecha ocupando en él los mismos puestos que tienen en el otro, si el cañón está dentro, el último sirviente de la izquierda atiende al palanquín de retenida para meterlo en batería.

SEGUNDA PARTE:

CABOS TITULARES….. TAPEN EL OÍDO Y PASEN LA LANADA.-

El cabo tapa el oído, el cargador de la izquierda da al de la derecha, que se acerca a la boca, la lanada de la cual hace uso el último. Mientras tanto el de la izquierda coloca el atacador al alcance del de la derecha, con el asta sobre el batiporte y la cabeza tocando al eje delantero. El cargador de la derecha vuelve la lanada al de la izquierda, que la coloca en la cubierta antes de pasar a ayudar al de la derecha.

CABOS PROVISIONALES………… EN BATERÍA, ACLAREN OÍDO Y CEBEN.-

Los cabos meten en batería y ceban.

CABOS TITULARES….. CARGUEN.-

El cargador de la izquierda recibe del proveedor el cartucho que introduce en el ánima, el dela derecha, que ha tomado el atacador desde el momento que dejó la lanada, aguanta el cartucho para que no se caiga al agua. Después de entregar el cartucho, el proveedor tercia a la espalda el guarda-cartucho y desempeña las funciones de segundo sirviente de la izquierda. Después lo toma debajo del brazo y se va á buscar pólvora llevándola al cañón que se ha disparado. Los cargadores introducen la carga, ven si ha llegado al fondo y se disponen para atacar.

CABOS PROVISIONALES….. APUNTEN.-

Los cabos provisionales hacen todos los movimientos que se han indicado para apuntar.

CABOS TITULARES….. ATAQUEN.-

Los cargadores atacan.

CABOS PROVISIONALES…. FUEGO.-

El cabo dispara y muerde la beta del palanquin de retenida.

NÚMEROS VOLANTES……….. CAMBIAR DE PUESTOS.-

Los números volantes vuelven, como ya se ha explicado, a los cañones de los cabos titulares. Para continuar el ejercicio se aplicarán alternativamente las mismas voces a los cabos titulares y provisionales.

PARA FINALIZAR.-

Si hubiese un número de cañones impar, en el último se maniobrará como si el opuesto fuese el de su derecha. Todas las lanadas y atacadores se pasan a la vez del lado derecho al izquierdo de los cañones, observándose todos por el de popa.

Cuando en combate se da la voz de cubrir ambas bandas, los cabos dan a los demás sirvientes la orden de marchar, pero ellos no se mueven hasta que son relevados. Los cabos de cañón que quedan en sus puestos envían inmediatamente los tres sirvientes al cañón de su derecha para continuar cargándolo.

Se hace cesar el fuego, se cargan los cañones que no lo estén y se meten en batería, excepto los de la primera que se dejan dentro. Los números volantes se reúnen inmediatamente en los cañones de los cabos titulares, para evitar confusión en el caso de que haya que cubrir la otra banda. Si durante el fuego a discreción se diese la voz de cubrir Ia batería de babor o estribor, los cabos que desalojan sus cañones los cargan y meten en batería, si es en las cubiertas superiores, pero si fuese en la primera batería, los dejan dentro y en seguida pasan al cañón opuesto sin esperar más orden.

Los cabos que quedan en sus cañones continúan el fuego, y los cabos provisionales no se reúnen a sus titulares hasta que son relevados por los cabos de la otra banda.

CAÑÓN NAVAL

16 de diciembre de 202412 de junio de 2018 por Manuel Belizón

a wooden cannon with a rope attached to it

CAÑÓN NAVAL:

CAÑÓN NAVAL: DEFINICIÓN, PARTES Y UTENSILIOS.-

Un cañón naval es una pieza de artillería, que consiste en un tubo metálico largo y hueco habilitado sobre una base generalmente móvil, que utiliza pólvora o cualquier otra sustancia y en cuyo interior se produce una explosión rápida o controlada, expandiéndose los gases para así descargar o disparar proyectiles a alta velocidad por la boca o extremo delantero abierto.

PARTES DEL CAÑÓN NAVAL:

Cascabel.-

Lugar para unir cuerdas de detención para hacer frente al retroceso de disparar el cañón.

El cascabel de un cañón generalmente comprende la perilla (A) y el cuello (B), con modelos particulares que también presentan un filete (C). Según algunas definiciones, el cascabel también incluye la base de la recámara (D).

Oído o Fogón.-

El oído o fogón es un fino agujero que comunica la recámara con la cazoleta y que se utilizaba para comunicar el fuego a la pólvora del ánima, y al accionar el mecanismo de disparo de la llave, produciendo el sílex de la misma la ignición en la pólvora del oído del cañón para expulsar al exterior el proyectil.

Filete.-

Ranura donde encaja la llave de percusión.

Cazoleta.-

Receptáculo contiguo a la recamara y centrado en el orificio del oído, en el que se deposita la pólvora de ignición de la carga principal, llamada polvorín.

Ánima.-

Interior de la caña, que va desde la culata hasta la boca de fuego. Puede ser rayada o lisa.

Recamara.-

Espacio ensanchada e inmediata a la culata del interior de un cañón o arma de fuego, opuesta a la boca, en que se coloca la carga, cartucho o bala que se va a disparar.

Brocal.-

Remate del borde exterior de la boca de fuego.

Boca de Fuego.-

Terminación del ánima del cañón.

Caña o Tercer Cuerpo.-

La caña es el tubo de una pieza de artillería, abierto por los dos extremos, que sirve para dar dirección al proyectil. También se denominaba trompa. En ella se enchufaba la recámara o servidor, que contenía la carga de pólvora.

Muñón.-

Se llama muñón cada uno de los apéndices cilíndricos que salen en dirección transversal del cuerpo de una pieza de artillería, y por medio de los cuales descansa esta sobre su montaje. Los muñones le sirven, además, de eje para la puntería en elevación.

Culata.-

La culata es la parte posterior de un arma de fuego que obtura la parte posterior del ánima del cañón en los cañones de avancarga, dentro de la cual se detona el explosivo contenido dentro del cartucho que impulsa a la bala.

Escocia o Media Caña.-

Es una arco de 60 grados que se describe formando un triángulo equilátero con la distancia de los dos puntos que deben contener la moldura ; pero de forma que el vértice del triángulo o centro del arco, quede á la parte de afuera, para que la curvidad de la moldura esté hacia adentro.

Faja Alta o Platabanda.-

También llamado friso o refuerzo de la culata, es la que tiene mayor diámetro y se utilizaba para dirigir la puntería junto con la faja del brocal.

Cuña de puntería.-

La Cuña de puntería es una media cuña cortada paralelamente a su altura, pero con mayor inclinación en su plano superior. Esta sirve para elevar más o menos la culata del cañón sobre la Almohada.

Almohada.-

Es un trozo de madera fuerte, cuya figura es de una media cuña, con inclinación poco sensible, cortada por un plano paralelo á su altura. Esta pieza descansa sobre la Banqueta, y sobre ella se colocan las Cuñas , por cuyo medio se arreglan las punterías.

Banqueta o Solera.-

Banqueta se compone de un pedazo de tablón, en cuyo principio se asegura un zoquete (Trozo de madera corto y grueso que queda al cortarlo de una pieza mayor) ó trozo de quarton (que es una cuarta parte del cuarto), y en el otro extremo se clavan dos listones, o se hace un rebaje en el mismo quarton, donde debe entrar la llave trasera ; y el zoquete descansa sobre el eje trasero.

Gualdera.-

Las gualderas son dos pedazos gruesos de tablón de roble, que se colocan verticalmente en la Cureña sobre los cuales apoyan los muñones del cañón a cuyo efecto tiene cada uno en el canto superior un rebaje circular llamado muñonera.

Sobremuñoras.-

Banda semicilíndrica de hierro, que firme en el canto de las gualderas de la cureña ya abrazando el muñón del cañón, impida que este se salga a la hora de efectuar el disparo.

Chaveta.-

Pasadores metálicos cilíndrico o rectangulares, con los que se sujeta el cañón a la cureña.

Volver a Descripción del cañón.

MODOS DE TRINCAR LA ARTILLERÍA A BORDO DE LOS BUQUES:

Trincar la artillería a bordo no es otra cosa más que sujetar a la vez la cureña y el cañón en términos que queden sin el menor movimiento posible, a pesar de los muchos que procuran darles los balances, cabezadas y elevaciones y descensos verticales de los buques.

La artillería de todos los puentes y cubiertas suele trincarse de dos modos generales, atendiendo a la posición que puede darse a las cureñas con respecto a los costados del buque. Si la longitud de aquellas y de los cañones quedan perpendiculares a los costados, siéndolo también las ruedas, como cuando están en batería, se trincan de un modo los cañones de la batería del entrepuentes en los navíos y de otro los de los otros parages.

INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS PARA USO DE LOS CAÑONES:

Para el manejo de las cureñas y servicios de cañones son necesarios varios instrumentos:

Para el servicio de cada Pieza los utensilios que se utilizaban eran los siguientes:

Dos o tres cuñas de puntería, dos espeques, un pie de cabra, una planchada, tacos, balas, palanquetas, saquillos de metralla, mechas con su mechera, un juego de armas compuesto de cuchara, atacador, lanada, y un sacatrapos por cada cuatro (4) Cañones, montados todos en sus astas, un chifle para cebar, y un juego de agujas de fogón, con las seis (6) especies que se llaman : punta de diamante, rampiñete, gubia, sacafilásticas, barrena de caracolillo, y espingueta.

Punta de diamante.-

La aguja de punta de diamante tiene su punta de 3 esquinas, y sirve para romper el cartucho, afin de que se comunique, la pólvora del cebo con Ia de la carga.

Rampiñete.-

El rampiñete tiene doblada, su punta, y sirve para reconocer el espesor de metal que tiene la Pieza en la parte del fogón.

Gubia.-

La gubia o gurbia es de la figura de una media caña y sirve para reconocer por el fogón, si la pólvora de la carga, está húmeda.

Sacafilásticas.-

La sacafilásticas es á modo de un sacatrapos , y sirve para sanar la clavellina, cuando se hunde en el fogón.

Barrena de caracolillo.-

La barrena de caracolillo es con figura de una barrena y sirve para aclarar el fogón , cuando se halla tapado con tierra, u otro leve impedimento

Espingueta.-

La espingueta es seguida y más delgada que las otras, y tiene su punta roma, sirve, para recalcar la pólvora del cebo, y hacer que se comunique con la carga, para lo cual, se introduce en el fogón al tiempo de cebar.

Espeques y pies de cabra.-

Son unas barras largas, cuyo grueso va disminuyendo hasta el extremo por donde se manejan. El primer tercio de su longitud tiene, con alguna imperfección, la figura de una porción de pirámide cuadrada, y los dos tercios restantes forman un cono truncado cuyo diámetro mayor es el menor de la parte piramidal.

Unos y otros forman en su extremo más grueso una especie de cuña. Los pies de cabra tienen esta parte dividida, de cuya circunstancia toman el nombre de tales. Los Espeques se hacen de madera fuerte, como el álamo negro, encina o alcornoque, y los pies de cabra son de hierro. Estos instrumentos de palancas se utilizan para suspender el Cañón, y manejar la Cureña.

Juego de Armas.-

Para el servicio de los Cañones son necesarios varios instrumentos, denominándose “Juego de armas”. Cada uno de estos juegos se compone de Cuchara, Atacador, Lanada, y Sacatrapos montados en sus astas de madera. Sin embargo el Rascador no es un instrumento, que se incluye en el juego de armas, y que se utiliza con menos frecuencia que los que se enumeran.

Cuchara.-

La Cuchara se hace de una hoja de cobre, enrollada en un zoquete cilíndrico de madera, y este montado en su correspondiente asta. Su forma es la de un cilindro abierto por la parte superior, terminando á manera de un arcaduz, a cuya parte llaman chaflán ó boca de la Cuchara.

El uso de este instrumento es para introducir la carga en la Pieza , quando la pólvora no se halla encartuchada; y para sacar la bala y la pólvora (si está suelta) cuando se descarga la Pieza sin dispararla. Sirve también para sacar los pedazos del cartucho, que suelen quedarse pegados á las paredes del ánima.

Atacador.-

El Atacador es un zoquete de madera casi cilíndrico, montado en su correspondiente asta. Sirve este instrumento para atacar Ia pólvora y la bala, cuando se cargan los cañones.

Este zoquete tendrá el mismo largo que el de la Cuchara y su grueso, por la boca , será como el diámetro de la bala . El asta de madera tendrá las mismas proporciones que la de la Cuchara.

Lanada.-

La Lanada es igualmente un cilindro de madera, a que llaman “feminela”, montado en su asta, y cubierto con un trozo de piel de carnero, que tenga la lana de proporcionada longitud, porque cuando es con exceso larga, se apolilla y si es demasiado corta, no sirve para el intento, procurando que quede ajustada al ánima de la Pieza de Artillería. Sirve este instrumento para limpiar y refrescar el ánima del cañón antes de cargar y después de disparar.

Sacatrapos.-

El Sacatrapos es una especie de tornillo hueco, formado de una ó dos ramas o alambres de hierro, el qual se fija en la extremidad de un asta de madera por medio de un cubo.

Sirve para sacar los tacos , los cartuchos y los extremos de estos, que muchas veces suelen quedarse en el fondo del ánima, y cuando se dispara mucho, pueden acumularse tantos, que impidan llegue hasta el fogón el cartucho que de nuevo se carga en la Pieza. Esto podrá suplirse montando en la cabeza de la feminela un pequeño sacatrapos de resorte.

Rascador.-

El Rascador se compone de dos barretas de hierro, en cuya extremidad tiene cada una un semicírculo del mismo metal, perpendicular á las mismas barretas, con sus cantos acerados. Este instrumento se fija por medio de su cubo en un asta de madera, como el Sacatrapos.

Su uso es para quitar las costras que cría el hierro por su naturaleza en el ánima de la Pieza, a cuyo efecto se separan las barretas más o menos, por medio de una cuña que se coloca entre ellas. El diámetro del Rascador será el mismo que él de la bala.

MECANISMOS DE IGNICIÓN DE LOS CAÑONES.-

Botafuego.-

Consistente en un asta de madera o hierro que sostiene una larga mecha lenta encendida en un extremo que terminaba en una ranura, por la que pasaba la mecha y se aplicaba al oído del cañón, que estaba lleno de pólvora fina suelta. Esto era peligroso e imposibilitaba disparar con precisión porque se corría el riesgo de que se apagara por diferentes causas desde un barco en movimiento, ya que se debía disparar el cañón desde sus lados para evitar su retroceso y había una considerable demora entre el acercamiento del botafuego y el disparo del cañón, con la imprecisión y problemas que podía acarrear esto en pleno combate. Existía un modelo anterior como modelo original, y ya sobre 1756 y el más conocido como se ve en la figura de abajo.

Llave de cañón, fuego o de artillería.-

Una llave de cañón era una llave de chispa que disparaba un cañón. Fueron una importante innovación en la artillería naval, siendo empleadas por vez primera por la Royal Navy en 1745. Su empleo se extendió lentamente, ya que no podían adaptarse a viejos cañones. La llave de cañón era accionada al jalar un tirafrictor (cuerda o acollador).

cañón llave-artilleria — https://www.todoababor.es/historia/canon-recamarado-artilleria-navio-soberano/

El Condestable podía estar detrás del cañón, a resguardo del alcance de su retroceso y apuntarlo, disparándolo cuando el balanceo del barco alineaba el cañón con el barco enemigo. La recarga del cañón era más rápida y segura, ya que la llave de cañón no usaba pólvora fina suelta. La carga propulsora era encendida por un canuto lleno de pólvora fina que era insertado en el oído del cañón durante la recarga y perforaba el saquete de la carga propulsora.

Tras la introducción de las llaves de cañón, los botafuegos fueron conservados solamente como apoyo para disparar los cañones. Este sistema precedió al botafuego.

En nuestra Armada se ideó una llave que parecía aventajarse a la que utilizaban otras marinas extranjeras, por lo que fueron aceptadas y aprobadas para que se generalizase su uso en los buques. Hasta finales de 1804 no se ordenó su construcción y en cantidades masivas, pero no dio tiempo a hacer tal cantidad de llaves necesarias para armar tantos buques en tan poco tiempo para la flota que participó en la Batalla del cabo Finisterre en 1805 y sólo pudieron prepararse varios navíos con este tipo de llave.

El resto de la flota tuvo que llevar llaves de pistola o fusil montadas sobre tacos de madera, pero incluso así con estos tipos de llaves eran preferibles a tener que disparar mediante el botafuego.

OTROS INSTRUMENTOS O HERRAMIENTAS QUE SE UTILIZABAN A BORDO DE LOS BUQUES:

Maquina llamada “Gato”.-

Era frecuente en el servicio de la Artillería, principalmente a bordo, el uso de una máquina llamada Gato, con que se suspende el Cañón, o solo, o montado en su Cureña.

El Gato es una máquina, que se compone de una rueda A , y dos piñones B y C, uno de estos se mueve por medio de la manivela D, y sus dientes se engranan en los de la rueda A , que tiene igualmente su piñón C concéntrico a ella. Los dientes de este segundo piñón entran en los de una barra E F que por este medio se levanta perpendicularmente, suspendiendo consigo el peso que se le aplica en uno de sus extremos á cuyo efecto, la parte superior F forma un rebaje o mortaja, y en la inferior E está doblada para presentar semejante figura que la antecedente, y en estos sitios, se aplican los cuerpos que se pretenden suspender.

Esta máquina, así dispuesta, se encierra en una excavación o rebaje que a este propósito se hace en el grueso de un tablón de la figura de la derecha, cubriendo con planchas de hierro sus extremos, y la parte donde corresponde la rueda de la máquina. En la plancha superior se hace una abertura, por donde sale libremente la barra, y la manivela D corresponde por detrás del armazón.

Artilugios para el reconocimiento del ánima:

Las figuras 62 y 63 de la figura superior son crucetas para la comprobación del cilindro del ánima.

Para reconocer si el ánima es cilíndrica en toda su extensión, se le introduce el asta de madera de la fig. 64, en cuya extremidad está fija perpendicularmente, por medio de un tornillo, a una Cruz o Estrella de hierro figs. 62 y 63), cuyo diámetro debe ajustarse cuanto sea posible con el calibre o diámetro del ánima.

Para reconocer el ánima se introducirán en el ánima una o dos Candelillas encendidas puesta en un asta fig. 65, para dar claridad de sus imperfecciones.

El reconocimiento de los escarabajos, se hace mejor con un instrumento llamado Gato. Este se compone de dos o más ramas ó varillas de acero con sus puntas hacia fuera. El Gato de solo dos puntas (fig. 66) tiene entre estas un resorte, que está del ánima, haciendo fuerza á una de las varillas para separarla de la otra. El que normalmente se utilizaba, se compone regularmente de 8 ramas o varillas de acero con sus puntas (fig. 67). Para entrar este instrumento en el ánima de la Pieza, se introduce el hasta A por un anillo C, montado igualmente en su hasta B, por cuyo medio se unen las ramas, y tirando luego del asta del anillo, quedan las puntas en libertad, y por la elasticidad de las varillas hacen fuerza contra la superficie del ánima.

Conocido el sitio donde se halla el escarabajo, se pasa á examinar sus dimensiones por medio de otra especie de Gato llamado Sonda (fig, 68), el cual para este efecto , tiene una sola punta montada perpendicularmente en el extremo de un asta.

Para reconocer las desigualdades del ánima, tales como, los hoyos , resaltes, desconchaduras, así como otros defectos semejantes que pudiera tener el ánima, se hará uso de un instrumento llamado Topo que se reduce a una regla AB fig. 71, cuyo largo es poco más que él del ánima de la Pieza y su ancho AC algo menos de medio calibre, en el canto superior tiene un rebaje o mortaja, en la cual entra libremente una barra de hierro del ancho de la mortaja, de igual grueso que su profundidad, y algo más larga que la regla, y el extremo DE forma una rosca o tornillo.

La Probeta.-

La Probeta es como especie de una pistola, con su llave y cazoleta, montada en una pequeña casa de madera, cuyo cañón A que es de hierro , y de una pulgada de largo, está situado verticalmente para recibir una corta porción de la pólvora que se debe probar. Este cañón está cubierto con una tapadera de hierro B, que proviene de una rueda C , situada verticalmente, y con su circunferencia en forma de dientes, á los que detiene un resorte D , que se halla al fin del armazón, o caja de la Probeta. Cuando se enciende el cebo, comunica el fuego al cañoncito A , y levantando la tapa B violentamente, hace correr a la rodaja G un cierto número de dientes , que son los grados por donde se conoce su potencia. Se utilizaban para probar las pólvoras

Este instrumento es muy falible para formar concepto de la verdadera potencia de la pólvora , porque la rueda corre con más ó menos facilidad según las mudanzas del tiempo, y según se halla más o menos limpia, y más ó menos caliente, y además de esto, debe entenderse que esta prueba es referente á una misma Probeta.

TIPOS DE MASAS QUE DISPARABAN LOS CAÑONES:

Las masas que se disparan en la Marina con los Cañones , se reducen á tres especies , que son bala, palanqueta y metralla.

Bala.-

La bala es un globo macizo de hierro colado.

Palanqueta.-

La palanqueta pueden ser: Española, Francesa o Inglesa.

La palanqueta Española es una masa compuesta de dos balas colocadas en los extremos de una barra cuadrada de hierro batido.

La palanqueta Francesa tiene dos medias balas, en lugar de balas enteras.

La palanqueta Inglesa es una masa de hierro batido o colado, que puede considerarse compuesta de dos pirámides hexagonales truncadas iguales , y de un prisma también hexágono, que las une por sus bases menores. Las bases mayores de las pirámides no son unos hexágonos sino los círculos que las circunscriben.

La metralla es un conjunto de balas pequeñas, arregladas unas sobre otras en un zoquete o platillo circular de madera o hierro alrededor de un arbolete de lo mismo, que se levanta perpendicularmente sobre el centro del platillo, y se sujetan por medio de un saquillo de lona.

ETIMOLOGÍA DE ARTILLERÍA

16 de diciembre de 202412 de junio de 2018 por Manuel Belizón

ETIMOLOGÍA DE ARTILLERÍA:

INTRODUCCIÓN.-

Saber con exactitud la época en que se puede hablar de la “Artillería”, si no somos capaces de definir exactamente este concepto, han sido muy diversas, algunos investigadores consideran a los antiguos chinos como los más viejos “artilleros”, otros colocan los principios de este arte en épocas más recientes. Si entendemos “artillería” como un simple lanzamiento de un proyectil, no habría más remedio que darle el título de primer “artillero”, al también primer hondero de los tiempos de Caín y Abel, teniendo en cuenta que el calificado arte balístico del presente tiene su origen en el lanzamiento de piedras. Su desarrollo no pudo seguir más camino que el perfeccionamiento de los equipos lanzadores, o de la fuerza impulsiva por una parte y por la otra el “proyectil”. La aplicación de la fuerza centrífuga de la honda, de la fuerza de tensión de las cuerdas retorcidas, de la fuerza elástica de las maderas y metales y de la fuerza de gravedad, son los hitos que señalan las distintas etapas de la evolución de la artillería.

Los chinos poseían ya armas de fuego, mucho antes que la era cristiana, y también se tiene conocimiento del denominado “fuego griego”, en la época de las guerras persas. Aunque de las descripciones que se tienen constancia, son más bien pirotécnicas que balísticas, dando más importancia al efecto incendiario que al lanzamiento.

El proyectil al igual que el aparato lanzador, experimentaron una gran evolución que parte de la piedra, la flecha y la lanza, pasando por la bala, hasta llegar a obtenerse su forma actual. Pero la invención de la pólvora que según se cree fue en el siglo XIII y otros en el siglo XIV a Berthold Schwarz, pudo dar a las armas el florecimiento que nos hace hablar de la “artillería” en su sentido actual. Al llegarse al conocimiento de la fuerza impulsiva de la pólvora, se empezó a utilizar esta para arrojar proyectiles macizos; la pólvora metida dentro de un bote e inflamada en él, lanzaba la piedra puesta encima de la boca de éste. Más tarde por cortos tubos llamados “bumhart” en alemán y “canna” en italiano, añadidos a los botes, resultaron las bombardas y los cañones.

Debido al efecto reciproco de la invención, tanto de armas cada vez más poderosas, como medios de defensa, la evolución de la pieza de pólvora tuvo que pasar por distintas fases en el transcurso del tiempo. Habiendo noticias de culebrinas, mosquetes y piezas gruesas, de las serpentinas y pedreros de los esfuerzos para aumentar su velocidad de tiro mediante cañones dobles y múltiples, es decir, por medio de los denominados “órganos” y piezas semejantes.

ETIMOLOGÍA.-

La voz “artillería”, común hoy a todos los idiomas de los pueblos civilizados, surge por primera vez en el siglo XVII, siendo muy discutido su origen. Es probable que las formas medievales “Arkeley”, “Arkoley”, “Archeley”, que ya antes de la invención de la pólvora eran conocidas como términos que designaban toda la maquinaria de guerra, se deriven “arcus” (arco) y “telum” (proyectil).

Pero es menos verosímil que las posteriores como “Artollerei”, “Artellarey”, “Artelerei” y “Artillerie” representan la evolución ulterior de los términos anteriores y tampoco parece muy acertado el relacionar las formas más moderna con las expresiones latinas “ars Tollendi”, “ars” y “tirare”, que pueden traducirse, aproximadamente, como arte de lanzar o tirar.

ETIMOLOGÍA niccolo-tartaglia — Niccolo Tartaglia

Se cree que es más acertado poner la palabra “artillería”, se derive de la voz “artiller” o “attillement”, del francés antiguo, que significa “equipar” o “equipo” y de la palabra “atellier” que significa “arreglar”, que tiene su origen en la provenzal “artilha” (obra de fortificación). Desde el siglo XIII un “artillier” refirió a un constructor de cualquier equipo de la guerra, y durante los siguientes 250 años, el sentido de la palabra «artillería» abarcaba todas las formas de armas de guerra. Por lo tanto el nombramiento de la Honorable Compañía de Artillería una unidad esencialmente de infantería hasta el siglo XIX. Otra sugerencia es que viene del italiano Arte de “tirare” acuñado por uno de los primeros teóricos sobre el uso de la artillería, Niccolo Tartaglia.

Las derivaciones del “artilla” español (diminutivo de arte) y del “ars” latino y su forma diminutiva “articula” son poco persuasivas, aunque tengan cierta afinidad con el “artiller” francés, voz que tiene las mayores probabilidades de ser la primitiva.

Entre las más destacadas de estas posibles explicaciones, se cuenta aquella que atribuye la palabra a la obra de un fraile llamado Juan Tillery, y que con el transcurso del tiempo, el «arte de Tillery», se habría transformado, en la expresión «artillería». Otra hipótesis, sostiene que específicamente, el término «artillero», era utilizado para designar a aquella persona que «artillaba» o «armaba» un castillo o fortaleza, basándose en una antigua ordenanza del Rey Eduardo II de Inglaterra, la cual decía: Item, ordinatum est quod sit unus Artillator, qui faciat balistas, carellos, arcos, sagittas, lanceas, spículas et alia necesaria pro garnizionibus castrorum, que traducido al castellano significa lo siguiente: Otrosí, estatuye que un solo artillero (maestre de la artillería) se encargue de la construcción de balistas, cuadriellos, arcos, flechas, lanzas, dardos y otras armas para abastecer al ejército.

Yanguas en su Diccionario de antigüedades de Navarra, Tomo I, apoyándose en documentos, demuestra que hacia 1329 la voz artillería era genérica, no solo de armas o máquinas, sino de artefactos civiles.

Textualmente dice así:

ARTILLERÍA. Llamávase así, por los años de 1329, lo perteneciente á toda arma, aunque no fuese de fuego, y tambien los artefactos ú obras mecánicas. El señor del castillo de Agramont, haciendo homenage por él al rey de Navarra, decia que entregaria el castillo con todas sus guarniciones, armaduras, artillerias é vituallas, todas las veces que fuese requerido: caj. 9, n. 53. En 1355 el infante D. Luis, gobernador de Navarra, mandaba guarnecer los castillos, de la parte de Tudela, con ballestas, artillerias y otras armas necesarias. En 1360 decia el rey D. Cárlos, 2.º que, necesitando de la fabricacion de saetas, habia hecho venir á Miguel Perez de Badostain, para que trabajase en la dicha artillería : caj. 14, n. 73. En 1367, el moro Leot Audali era maestro de las guarniciones de artillería de los castillos del rey, y este mandaba que continuadamente fuese á ver. e visitar las ballestas de sus castillos, é que las reparase de lo necesario: caj. 22, n. 13. En 1369 mandaba el rey pagar 746 libras gastadas con los armeros que el infante D. Luis hizo venir, desde Burdeos á Olite, para fabricar armas: caj, 25, n. 21. En 1412 Semeno Chabarri, vecino de Estella, vendió al rey D. Cárlos 3.º unas ruedas farineras (molinos) con toda la artillería, y cosas necesarias á ellas, en el rio Egua: caj. 100, n. 35. La artillería de fuego, ó cañones, no se usó en Navarra – hasta los años 1378: en este tiempo mandaba el rey D. Cárlos 2.º que se pagasen á la villa de Olite 100 florines por un cañon de los tres que había mandado poner para guarnecer dicho pueblo: caj. 35, n. 29. – Tambien mandaba dar á la villa de Falces 80 florines para comprar ballestas y cañones: caj.35, n. 50. Que no se precisase á la villa de Losarcos á pagar los cuarteles que debia porque, con su importe, estaba encargada de poner un cañon. Que se entregasen 70 florines para comprar un cañon y colocarlo en el castillo de Caparroso: 74 florines para poner otro en Puente la Reina; y 100 florines para otro cañon que deberia colocarse en San Vicente de la Sonsierra: caj. 35, n. 41, 57, 63 y 67. La pólvora para los ca ñones se traia de Bayona: caj.36, n. 22. En 1379 – mandó el rey que se pagasen 80 florines por un cañon que compró el maestro de su moneda en Pamplona, echant (que cargaba) trece libras de piedra. Que se pagase tambien lo gastado en las planchas, cubillas y ligament para el cañon y para cuatro cañones y doce plomadores de ferro que fizo facer en Tudela. Otro cañon pequeño costó 50 florines echant 7 libras de piedra: á dos canteros se les pagó por labrar las piedras, ó pelotas para los cañones, 5 sueldos y 6 dineros por dia á cada uno: se ocuparon 32 dias y labraron 300 piedras: caj. 39, n. 25. En el mismo año mandó pagar el rey 40 florines de oro á Machin el ferrero por dos cañones tomados de el y enviados á la villa de Laguardia. Al concejo de este pueblo se le pagaron 30 libras para ayuda de la compra de un quintal de polvos de canones, para contrarrestar á sus enemigos. Se compraron tambien dos quintales de sal nitre y un quintal, y arroba y media de azufre, en Barcelona, con otros polcos de caínon para la guarni cion de Pamplona y para los cañones del castillo de Monreal. La villa de Estella hizo fabricar varios caño nes para su defensa y por este servicio, y otros, la libertó el rey de peages, leztas, pontages, pesos, barrages y barcages. Los vecinos de Artajona hicieron fabricar, tambien, dos cañones, que costaron 430 florines cada uno. El rey D. Cárlos 2.º, en consideracion á los buenos servicios hechos por Perrin de Bordeaus maestro de facer cainones, con especialidad en la guerra que habia tenido con el rey de Castilla, en la cual voluntariamente vino al reino desde su tierra por servirle, é hizo muchos cañones con los cuales se de fendieron los pueblos, le asignó en 1379, 25 cahices de trigo y 30 libras anuales, por el tiempo de su voluntad para que se quedase en el reino é hiciese cañones: caj 39, n. 22, 36 y 37: caj. 40, n. 12 y 46. Cuando Juan de Bearn, capitan de Lorda, tomó posesion del castillo de Caparroso en 21 de setiembre de 1386 consta que habia, entre otras armas, dos arcaces (arcas) plenos, el uno de artillería gruesa y el otro de menuda: una ballesta de trueno y un gran cañon: caj. 53, n. 6. En 1393 el rey D. Cárlos 3.º envió á la guarnicion de Cherebourg, en Normandía, siete cañones y un costal de azufre y carbon, tres costales de salinitres, 177 ballestas, y artillería de saetas, cinco arcaces, 180 paveses, cintos para armar las ballestas, dos cargas de dardos y otras cosas: caj. 66, n. 15. En 1396 se fabricaba salitre en Tudela: el rey mandó pagar 41 libras 49 sueldos y 6 dineros por 48 docenas y 7 libras de salnitre, hecho en Tudela, para enviar al castillo de Cherebourg; caj. 72, n. 3. Los arcos de ballesta solian fabricarse con el tejo que se criaba en los montes de Amescoa y Burunda: caj. 74, n. 43. Parece que el príncipe D. Cárlos de Viana hizo uso de la artillería de campaña en 1456, en que mandaba pagar el sebo por untar los carros que llevaban la artillería, al tiempo que Nos (decia) salimos sobre los campos: caj. 157, n. 44.

En todas las épocas, el inventor de una maquina o de un aparato ha sido también, en la mayoría de los casos, su primer constructor y el primer maestro en su manejo. Los armeros fueron inventores, constructores de cañones, pirotécnicos y tiradores, a la vez que formaban con sus oficiales un gremio secreto. El que necesitaba cañones debía valerse de sus servicios.

En el siglo XVI es cuando se produce, por primera vez, una subdivisión. Los príncipes y ciudades sostienen su propia artillería, con fundiciones, molinos de pólvora y arsenales propios. El armero “maestro de arcoli” es consejero técnico e inspector de artillería al mismo tiempo. El servicio de las piezas está a cargo de los arcabuceros y de sus mozos.